Elektro-Mehrwege-Seitenstapler MaxX
HUBTEX

 

Der MaxX von Hubtex wird insbesondere zum Handling von langen Lasten in schmalen Gängen eingesetzt.
Typische Anwendungsgebiete finden sich beim Handling vom Metall- und Aluminiumprofilen.
Die große Kabine des MaxX garantiert eine hohe Rundumsicht.
Dank des hydraulischen Niveauausgleichs kann der MaxX auch auf weitaus schlechteren Böden eingesetzt werden.
Insbesondere bei Einsätzen in der holz verarbeitetenden Industrie soll der MaxX zunehmend dieselbetriebene Fahrzeuge ersetzen.
Die Bedienung erfolgt intuitiv über Lenkrad, Joystick und dem Bedienterminal der neuen Generation.
Zum sicheren Handling von Langgut empfiehlt sich die Ausstattung des MaxX mit einem Langgutgabelträger.
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Der MaxX von Hubtex wird insbesondere zum Handling von langen Lasten in schmalen Gängen eingesetzt.Hubtex

 

IFOY-Kategorie

Warehouse Truck

Zusammenfassung

Der Elektro-Mehrwege-Seitenstapler MaxX ist für das Langguthandling in schmalen Gängen ausgelegt. Für den kombinierten Innen- und Außeneinsatz ist der Stapler aus dem preislichen Einstiegsbereich die ideale Alternative zu Dieselgeräten. MaxX überzeugt im neuen Design mit der größten Rundumsicht seiner Klasse, der ergonomischen und großen Kabine, dem eigens für optimale Sicht entwickelten Freisichthubgerüst sowie mit dem patentierten HX-Lenksystem und dem hydraulischen Niveauausgleich von Hubtex.

Beschreibung

Der Elektro-Mehrwege-Seitenstapler MaxX kommt vor allem beim Handling von Langgutmaterial in schmalen Gängen zum Einsatz. Er ist speziell für den kombinierten Innen- und Außeneinsatz konzipiert. Bereits heute setzen zahlreiche Unternehmen der Holz-, Metall- und Kunststoffindustrie auf das Fahrzeug, das in drei Grundvarianten verfügbar ist. In der Tragfähigkeitsklasse 3.000 kg mit einem 48-V-Antrieb und bei 4.500 kg mit einem 48- oder 80-V-Antrieb. Integrierbar sind bei jeder Variante unterschiedliche Batteriegrößen, die eine ideale Abstimmung auf Anwendungen mit mittleren sowie langen Einsatzzeiten ermöglichen. Bei Bedarf stehen den Kunden auch Li-Ionen-Akkus zur Verfügung. Jedes Basisfahrzeug lässt sich mittels sechs verschiedener Hubmasttypen individuell an den jeweiligen Einsatzfall anpassen – und das für Hubhöhen bis zu 7.500 mm.

Ein Schwerpunkt bei der Entwicklung des Fahrzeugs lag auf der Ergonomie für den Fahrer. In der geräumigen Kabine hat dieser neben großer Beinfreiheit eine hohe Rundumsicht, die durch eine optimale Fensteranordnung begünstigt wird. Im MaxX integriert ist auch das neue Hubtex Information Terminal 3 (HIT3). Auf dem Multifunktionsdisplay stehen dem Fahrer wichtige Informationen, beispielsweise zur Radstellung, zur Geschwindigkeit oder zum Batterieladezustand in einer einfachen übersichtlichen grafischen Darstellung zur Verfügung. Darüber hinaus lassen sich damit optional zusätzliche Assistenzsysteme anbinden.

Video: Der MaxX von Hubtex


Datenblatt

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Gerätetyp

Mehrwege-Seitenstapler

Technische Daten (alle Geräte)

Antrieb Elektro
Tragfähigkeit 4500 kg
Eigengewicht 7000 kg
Bedienung Sitz
Fahrgeschwindigkeit mit Last 11 km/h
Fahrgeschwindigkeit ohne Last 11 km/h
Hubgeschwindigkeit mit Last 0,23 m/s
Hubgeschwindigkeit ohne Last 0,30 m/s
Senkgeschwindigkeit mit Last 0,35 m/s
Senkgeschwindigkeit ohne Last 0,30 m/s
Max.Hubhöhe 7500 mm
Energieverbrauch nach VDI-Arbeitsspiel 7,22 kWh/h
Elektro-Trucks
Batteriespannung 48 V
Batteriekapazität 930 Ah
Batterieanschluss 16 A CEE
Batteriegewicht 1350 kg
Leistung Fahrmotor 8 kW
Leistung Hubmotor 15 kW
Schlepper
Nennzugkraft N
Kommissionierer/Kombigeräte
Max. Greifhöhe mm

Sonstiges

Es handelt sich um Vollständig neues Modell
Datum der Markteinführung 15.08.2017
Datum des Produktionsstarts 02.10.2017
Konkurrenzprodukte Combilift C-Serie (C 4000, C 3000)
Bulmor EMU- und BMS-Serie
Votex Bison Allround-Serie
Video Der MaxX von Hubtex

Innovationen

Hubtex hat den Mehrwege-Seitenstapler MaxX um einige zusätzliche Funktionen erweitert – für noch bessere Sicht und noch längere Betriebszeiten. Das Fahrzeug hebt sich mit der patentierten Mehrwegelenkung, der neuesten Generation des Multifunktionsdisplays HIT3 sowie durch seine ergonomische Fahrerkabine mit optimaler Rundumsicht von vergleichbaren Modellen seiner Klasse ab.

Durch das neue Freisichthubgerüst stehen die Mastprofile enger zusammen, wodurch die Sicht aus der Kabine am Mast vorbei erheblich verbessert wurde. Dies bietet insbesondere bei der Lastaufnahme erhebliche Vorteile, da so auch die Sicht des Fahrers auf die rechte Gabelzinke im Vergleich zur bisherigen Bauform des Mastes deutlich verbessert wurde.

Das Vierradfahrwerk bewirkt kleine Wenderadien und Doppellasträder sorgen für einen besonders niedrigen Radverschleiß. Beim Fahrverhalten sorgt ein hydraulischer Niveauausgleich der Antriebsräder für den permanenten Bodenkontakt des Fahrzeugs und wirkt schockabsorbierend. Mit dem Einsatz der HUBTEX-Allrad-Lenkung sind große Lenkwinkel und kleinste Wenderadien in alle Fahrtrichtungen garantiert. In Längsfahrt kann der MaxX langes Material schnell durch enge Tore und Gänge transportieren. In Querfahrt wird das Fahrzeug zum Fronstapler. Das patentierte HX-Lenksystem ermöglicht den fließenden Wechsel von der Längs- in die Querfahrt ohne das Fahrzeug anhalten zu müssen. Durch die hohe Beweglichkeit des MaxX lassen sich bis zu 50 % Platzersparnis im Lager erzielen.

Marktrelevanz

Der Mehrwege-Seitenstapler MaxX deckt mit seinen drei Varianten einen Tragfähigkeitsbereich bis 4,5 t ab. Er positioniert sich somit im Volumensegment der Vierwege- und Mehrwege-Seitenstapler. Durch seinen modularen Aufbau mit der Fokussierung auf die wichtigsten Varianten wird er trotz seiner innovativen Ausstattung im preislichen Einstiegsbereich einsortiert. Ziel der Neuentwicklung war es, dem Kunden im Anschaffungspreis eine günstigere Alternative zu vergleichbaren Elektrofahrzeugen zu bieten und Anwendern so den Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu erleichtern. Deshalb ist der MaxX gerade auch für Nutzer eine Alternative, die bisher vorwiegend auf dieselbetriebene Vierwegestapler gesetzt haben und nach einer emissionsfreien sowie geräuscharmen Alternative suchen. Gerade beim Handling von Langgutmaterial in schmalen Gängen spielt MaxX seine Stärken aus. Daher ist das Fahrzeug auch für zahlreiche Unternehmen interessant: Typische Einsatzgebiete sind das Handling von Schnittholz und Spanplatten, der Transport von Aluminium-, Kunststoffprofilen, Blechen, Baustoffen, Rundmaterialien und vielem mehr. Der MaxX lässt sich individuell an den jeweiligen Einsatzfall anpassen und ist speziell für den kombinierten Innen- und Außeneinsatz konzipiert.

Kundennutzen

Optimale Sicht: Das neue Freisichthubgerüst bietet große Vorteile bei der Lastaufnahme, da die Sicht des Fahrers auf die rechte Gabelzinke erheblich verbessert wurde. Die besonders hohe Rundumsicht wird durch eine optimale Fensteranordnung begünstigt.

Individualität für jeden Einsatzfall: MaxX ist in drei Grundvarianten mit verschiedenen Antriebsgrößen und Batterievarianten verfügbar (optional auch mit Li-Ionen-Akkus). Hubtex fertigt das Fahrzeug in den Standardnutzbreiten von 1.000, 1.200 oder 1.400 mm. Für individuelle Maße greift der Hersteller auf sein Standardportfolio an Elektro-Mehrwege-Seitenstaplern mit 25 verschiedenen Serientypen zurück.

Ergonomie: Eine geräumige Kabine mit großer Beinfreiheit und einem Multifunktionsjoystick sowie HIT3, dem Bedienterminal der neuesten Generation von Hubtex. Darin sind alle Informationen zur Radstellung, zur Geschwindigkeit und zum Batteriezustand in einer grafisch aufbereitet verfügbar.

Lenkung: Die patentierte HX-Lenkung sorgt für fließende Fahrtrichtungswechsel zwischen Längs- und Querfahrt, kleinste Wenderadien und verringert den Radverschleiß.

Bereit für Industrie 4.0: Zahlreiche Assistenzsysteme lassen sich einfach an das Fahrzeug anbinden.

Sicherheit: Der hydraulische Niveauausgleich des Staplers sorgt für einen ständigen Bodenkontakt des Vierrad-Fahrwerks sowie sehr gute Standsicherheit und reduziert Vibrationen.

Kosteneffizienz: Durch seinen modularen Aufbau befindet sich der MaxX im preislichen Einstiegsbereich.

Sonderausstattung (IFOY Test-Gerät)

  • Triplex-Mast
  • Farbvideokameras als Einlager- und Fahrhilfe
  • Abstandwarnsystem in Fahrtrichtung A
  • Lenkcode HX
  • Luftgefederter Sitz
  • Ladegerät

 

MaxX electric multidirectional sideloader
HUBTEX

 

The Hubtex MaxX is used in particular for handling long loads in narrow aisles.
Typical fields of application are the handling of metal and aluminium profiles.
The MaxX's large cabin guarantees a high all-round view.
Thanks to the hydraulic level compensation, the MaxX can also be used on much poorer ground conditions.
Especially for applications in the wood processing industry, the MaxX will increasingly replace diesel-powered vehicles.
Operation is intuitive using the steering wheel, joystick and the new generation operator terminal.
The MaxX should be equipped with a spreaded fork carriage for safe handling of long goods.
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The Hubtex MaxX is used in particular for handling long loads in narrow aisles.Hubtex

 

IFOY Category

Warehouse Truck

Summary

The MaxX electric multidirectional sideloader is designed for handling long goods in narrow aisles. With an entry-level price point, the forklift is the ideal alternative to diesel-powered vehicles for combined indoor and outdoor application. Sporting a new design, the MaxX offers best-in-class all-round visibility. It also features a spacious and ergonomic cabin, a clear view mast designed for maximum visibility, a patented HX steering system and a hydraulic levelling system developed by Hubtex.

Description

The MaxX multidirectional sideloader is primarily used for handling long goods in narrow aisles. It is specially designed for combined indoor and outdoor application. Many companies in the wood, metalworking and plastics industries are already placing their trust in the vehicle, which is available in three standard variants. In the 3,000 kg load-bearing class, the sideloader is equipped with a 48V drivetrain, while in the 4,500 kg load-bearing class it comes with either a 48V or 80V drivetrain. Each variant is available with a range of different battery sizes, enabling users to find the right balance for medium- and long-term deployments. Customers can also opt for lithium-ion batteries. With six lift mast variants available, each standard vehicle can be customised to meet the required application profile – with lifting heights of up to 7,500 mm.

Driver ergonomics was one of the priorities during the vehicle’s development. The spacious cabin gives the driver ample legroom as well as high all-round visibility, aided by optimal window positioning. The new Hubtex Information Terminal 3, or HIT3, is integrated into the MaxX. The multifunction display provides the driver with important information, such as wheel positions, speed and battery power level, in a clear, easy-to-understand format. Additional assistance systems can also be integrated.

Video: Der MaxX von Hubtex


Data Sheet

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Truck Model

Multidirectional-Sideloader

Technical Data (all trucks)

Truck Type electro
Lift capacity/load 4500 kg
Truck weight 7000 kg
Operation seated
Driving speed with load 11 km/h
Driving speed without load 11 km/h
Lifting speed with load 0,23 m/s
Lifting speed without load 0,30 m/s
Lowering speed with load 0,35 m/s
Lowering speed without load 0,30 m/s
Max. lift height 7500 mm
Power consumption according to VDI cycle 7,22 kWh/h
Electro-trucks
Battery voltage 48 V
Battery capacity 930 Ah
Battery connector 16 A CEE
Battery weight 1350 kg
Drive motor 8 kW
Lift motor 15 kW
Tow Truck
Nominal towing capacity N
Orderpicking/Combitrucks
Max. picking height mm

Miscellaneous

This model is a Newly developed model
Date of rollout 2017-08-15
Start of series production 2017-10-02
Competitive products Combilift C-Serie (C 4000, C 3000)
Bulmor EMU- und BMS-Serie
Votex Bison Allround-Serie
Video Der MaxX von Hubtex

Innovations

Hubtex has upgraded the MaxX multidirectional sideloader, offering even greater visibility and even longer operation. The vehicle is a step ahead of the rivals in its class thanks to its patented multidirectional steering system, latest-generation HIT3 multifunction display and ergonomic driver cabin offering maximum all-round visibility.

Due to the new clear view mast, the mast profiles are installed closer together, significantly enhancing the driver's visibility beyond the mast from the cabin. One of the main benefits of this can be seen during the loading process, as driver visibility of the right fork has been substantially improved compared with the previous mast design.

The four-wheel chassis ensures tight turning circles, while the dual load wheels offer considerable protection against wear and tear. A hydraulic levelling system installed for the drive wheels ensures that the vehicle never leaves the ground, boosting shock absorption. The HUBTEX all-wheel-drive steering system ensures that large turning angles and the smallest turning radii are possible in any direction. Used in forwards and backwards mode, the MaxX can quickly transport long materials through narrow gates and aisles, while in sideways operation, the vehicle becomes a frontloader. The patented HX steering system enables drivers to switch between forwards and sideways driving modes without stopping. Thanks to its high manoeuvrability, MaxX helps to increase storage space in the warehouse by up to 50 %.

Market relevance

The three variants of the MaxX multidirectional sideloader cover load-bearing classes up to 4.5 tonnes. It is therefore positioned in the high-volume segment of fourway and multidirectional sideloaders. Despite its innovative equipment, the MaxX has an entry-level price point, which is made possible by its modular design and a focus on the most important variants. The goal behind redesigning the MaxX was to give customers a more cost-effective alternative to comparable electric vehicles in terms of purchase price, thus making it easier for companies to make the switch from conventional vehicles. That’s why the MaxX is also a viable alternative for companies that have previously focused on diesel-powered fourway sideloaders and are now looking for an emission-free, low-noise alternative. The MaxX’ strengths really come into play when handling long goods. And that’s what makes it an interesting prospect for many companies: Typical applications include handling sawn wooden planks and chipboard, as well as transporting aluminium and plastic profiles, sheet metal, building materials and round materials, to name but a few. The MaxX can be customised to meet individual requirements and is designed for combined indoor and outdoor application.

Customer Benefit

Maximum visibility: The new clear view mast offers major benefits during the loading process, as driver visibility of the right fork has been significantly enhanced. The MaxX offers high all-round visibility, aided by optimal window positioning.

Customisable solutions: MaxX is available in three standard variants with different drivetrains and battery sizes (also available with lithium-ion batteries as an optional extra). Hubtex produces the vehicle in a range of different loadbed widths: 1,000, 1,200 and 1,400 mm. For customised sizes, Hubtex can utilise its standard portfolio of electric multidirectional sideloaders with 25 different series variants.

Ergonomics: A spacious cabin featuring a lot of legroom, a multifunction joystick and HIT3, the latest-generation control terminal devised by Hubtex. The display gives drivers access to all the information they need, such as wheel positions, speeds and battery power level.

Steering system: The patented HX steering system ensures fluid switches between forwards and sideways driving modes, as well as tight turning circles, while also reducing wheel wear and tear.

Ready for Industry 4.0: Numerous assistance systems can be added to the vehicle without any hassle.

Safety: The hydraulic levelling system ensures the forklift’s four wheels are constantly on the ground, while also offering very high stability and reducing vibrations.

Cost-effective solution: Thanks to its modular design, MaxX has an entry-level price point.

Optional items (IFOY Test Truck)

  • Triplex mast
  • Colour video cameras as storage and driving assistance
  • Distance warning system in driving direction A
  • Steering code HX
  • Air suspended seat
  • Charger