Thilo Jörgl

MULTIplus Fachboden
Gebr. Schulte GmbH & Co. KG

MULTIplus FachbodenIFOY

IFOY-Kategorie

Special of the Year

Zusammenfassung

Die MULTIplus Fachböden von Schulte Lagertechnik bieten dem Kunden mit ihrer 25 mm-Kantenhöhe in Kombination mit dem Schulte 25 mm-Raster der T-Profile eine optimale Ausnutzung der Lagerfläche. Dabei ist der MULTIplus150 der MULTIplus Familie der erste Fachboden auf dem Markt, der bei einer Kantenhöhe von nur 25 mm eine Tragkraft von 150 kg hat. Mit der neu entwickelten Fachbodenbreite von 1.500 mm können jetzt besondere Anforderungen realisiert werden, zum Beispiel für große E-Commerce Lager.

Beschreibung

Fachboden für Fachbodenregale-Stecksystem
Die MULTIplus Fachböden sind mit von Kantenhöhen 25 mm und 40 mm erhältlich
Die MULTIplus Fachböden können Fachlasten von 85 kg bis 330 kg realisieren
Die Belastbarkeiten der Fachböden lassen sich durch die Stanzung in den Frontkanten sofort erkennen
Fachlast von 150 kg bereits bei nur 25 mm Kantenhöhe und 1.500 mm Fachbreite
Durch den optionalen Einsatz von Unterzügen lassen sich die Fachlasten noch zusätzlich bis 410 kg steigern. Ein nachträglicher Einbau ist jederzeit möglich
Fachböden von Schulte Lagertechnik sind in vier verschiedenen Breiten und in einer Vielzahl von Tiefen erhältlich. Dies ermöglicht eine optimale Anpassung an die vorhandene Lagerfläche und das Lagergut
Umweltfreundliche Verbindungstechnik: Durchsetzfugen statt Schweißen
Systemlochung zum leichten Anbringen von Zubehör wie zum Beispiel Stecktrennbleche oder Draht-Steckgitter. Der nachträgliche Einbau ist jederzeit möglich
Zusätzliche Aussteifung durch Materialverdopplung an den Auflagenkanten durch einfaches Stecken in die Fachbodenträger
Maximale Stabilität durch Führen des Kastenprofils bis in die Ecken
Hohe Stabilität durch dreifache Abkantung des Materials in Tiefenrichtung
Transportsicherung durch Stapelnocken. Dadurch ist weniger Verpackungsmaterial notwendig
Optimierte Kastenform erhöht die Tragkraft je Fachboden um bis zu 25%
Steigerung der Lagerkapazität durch mehr Fachböden. Beispiel: Werden 25 MULTIplus150 Fachböden mit einer 25 mm Kantenhöhe und einer Tragkraft von 150 kg gestapelt, ergeben diese eine Höhe von 625 mm. Werden hingegen 25 branchenübliche Fachböden mit einer 40 mm Kantenhöhe und einer Tragkraft von 150 kg gestapelt, ergeben diese eine Höhe von 1.000 mm

Innovation

• Der MULTIplus Fachboden wurde weiterentwickelt und ist jetzt auch mit 1.500 mm Fachbreite erhältlich
• Mit der neuen Fachbodenbreite können die neuen Anforderungen des Marktes für zum Beispiel große E-Commerce Lager realisiert werden. Hierbei ist die Kommissionierung per Hand von beispielsweise Schuhen etc. mit Hilfe des MULTIplus Fachboden einfacher und effizienter
• Ideal für breites und sperriges Lagergut
• Steigerung der Lagerfläche durch weniger T-Profil-Rahmen
• Optimaler Zugriff auf das Lagergut
• Alle Vorteile des Stecksystems auf großer Spannweite nutzbar

Marktrelevanz

Hohe Relevanz für die Lager- und Logistikbranche, da der MULTIplus150 von Schulte der erste Fachboden mit einer Fachlast von 150 kg bei einer Kantenhöhe von 25 mm ist
Steigerung der Lagerkapazität durch mehr Fachböden aufgrund der hohen Tragkraft trotz niedriger Kantenhöhe
1.500 mm Fachbreite ist ideal für breites und sperriges Lagergut. Somit können die Anforderungen, zum Beispiel für große E-Commerce Lager realisiert werden

Hauptvorteile für den Kunden

Der MULTIplus Fachboden von Schulte ist mit der neuen 1.500 mm Fachbreite eine effiziente Innovation. Durch seine hohe Tragkraft trotz niedriger Kantenhöhe verspricht der MULTIplus eine Steigerung der Lagerkapazität und ein enormes Einsparpotenzial für den Kunden.

Technische Daten

Datenblatt

Video: http://www.youtube.com/watch?v=C8z062If5rk

IFOY Test

Truck Name	Schulte Lagertechnik
Truck Type	MULTIplus
Date of Test	IFOY 2018

Testbericht

Die MULTIplus-Regale von Gebr. Schulte sehen auf den ersten Blick vielleicht nicht so besonders aus. Dies schmälert jedoch nicht die Tatsache, dass der Anwendernutzen groß ist. Die Regale ermöglichen es, die Lagerdichte um mehr als 30 Prozent zu erhöhen. Das Geheimnis liegt in der Konstruktion der Regalböden in Kombination mit den seitlichen Regalstützen.

Dank der einzigartigen Konstruktion, bei der das Profil des Bodens tiefer im Inneren liegt, sind die Regalböden dünner als bei herkömmlichen Lösungen. Wo die meisten Regalböden auf dem Markt 40 mm dick sind, hat die Variante von Gebr. Schulte mit einer Tragfähigkeit von 150 kg eine Dicke von nur 25 mm.

Da das Einhängeraster der Regalstützen ebenfalls einen Abstand von 25 mm hat, können die Regalböden zudem in beliebiger Höhe fixiert werden. Der Leerraum im Regal wird so auf ein Minimum reduziert.

Obwohl die Regalböden dünner sind als die meisten Konkurrenten, ist die Menge des verwendeten Stahls aufgrund des tieferen Innenprofils ähnlich. Der Kaufpreis pro Regal ist damit vergleichbar. Die Endinvestition pro Quadratmeter ist zwar etwas höher, da mehr Regale auf der gleichen Fläche platziert werden können. Diese Mehrkosten überwiegen jedoch immer die wesentlich höheren Kosten, die sonst notwendig wären, um die gleiche Menge an Artikeln auf einer größeren Fläche zu lagern.

Die MULTIplus-Familie verfügt über vier Regaltypen mit Tragfähigkeiten von 85, 150, 250 und 330 kg und Dicken von 25, 25, 40 und 40 mm. Mit den Regalen kann ein vierstöckiges Lagersystem aufgebaut werden.

Verschiedene Ausführungsvarianten und Systemzubehör stehen zur Verfügung, so dass für jeden Kundenwunsch eine passende Lösung geschaffen werden kann.

IFOY Testfazit:

Eine effiziente Logistik erfordert eine optimale Ausnutzung der vorhandenen Flächen. Vor allem bei flächenintensiven oder wachsenden Produktpaletten zum Beispiel im E-Commerce, existieren selten Erweiterungsmöglichkeiten für zusätzliche Regale. Gebr. Schulte bietet mit der MULTIplus-Familie eine höchst interessante Alternative. Dank ihres einzigartigen Designs bieten die dünneren Fachböden eine ähnliche Tragfähigkeit, sind aber absolut platzsparend.

IFOY Innovation Check

Marktrelevanz

Fachbodenregale sind die Standardlösung für die manuelle Kommissionierung in vielen Bereichen schlechthin. Die oft große Anzahl der installierten Regale geht üblicherweise mit einer hohen Preissensitivität einher, die zu einer weit verbreiteten Kostenoptimierung der Ausführung geführt hat. Diese zeigt sich insbesondere in der Aussteifung der Regalböden, die bei den gängigen Marktlösungen eine zweifache Biegekante (offenes Profil) aufweisen.

Schulte Lagertechnik geht mit der MULTIplus-Reihe bewusst einen anderen Weg. Im Kern steht hier ein dreifach gebogenes und verpresstes Profil für den Regalboden. Daraus resultieren eine erhöhte Steifigkeit, eine erhöhte Traglast und ein Profil mit geringer Bauhöhe.

Kundennutzen

Der Kunde kann ein Fachbodenregal in hoher Qualität auf seine speziellen Bedürfnisse maßgeschneidert gestalten. Es ermöglicht eine gute Nutzung des vorhandenen Raums, eine vielstufige Einstellmöglichkeit und schnelle Anpassbarkeit. MULTIplus ist ein Top-Produkt und besonders vorteilhaft zur Lagerung und Kommissionierung überwiegend schwerer Produkte. Aufgrund der Marktdynamik ist eine preisorientierte Bewertung schwierig.

Neuheitsgrad

Die konkrete Ausführung und die Kombination der verwendeten, durchaus innovativen Fertigungsverfahren können als neu eingestuft werden. Solche "High-End"-Produkte sind aus zuvor genannten Gründen auf dem Markt spärlich vertreten.

Funktionalität / Art der Umsetzung

Die technische Umsetzung erfolgte mit außerordentlich hoher Detailtiefe in bemerkenswerter Qualität.

Marktrelevanz	Ø
Kundennutzen	+
Neuheits- / Innovationsgrad	+
Funktionalität / Art der Umsetzung	++
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden

MULTIplus shelf
Gebr. Schulte GmbH & Co. KG

IFOY LogoIFOY

IFOY category

Special of the Year

Summary

The MULTIplus shelves from Schulte Lagertechnik, with their 25 mm edge height in combination with the Schulte 25 mm grid of T-profiles, offer the customer optimum utilisation of storage space. The MULTIplus150 of the MULTIplus family is the first shelf on the market with an edge height of only 25 mm and a load capacity of 150 kg. With the newly developed shelf width of 1,500 mm, special requirements can now be met, for example for large e-commerce warehouses.

Description

Shelf for boltless shelving system
MULTIplus shelves are available with edge heights of 25 mm and 40 mm.
MULTIplus shelves can handle shelf loads from 85 kg to 330 kg
The load-bearing capacity of the shelves can be recognised immediately by the punching in the front edges
Shelf load of 150 kg already with only 25 mm edge height and 1,500 mm shelf width
With the optional use of beams, the shelf loads can be increased by up to 410 kg. Retrofitting is possible at any time
Shelves from Schulte Lagertechnik are available in four different widths and depths. This enables an optimal adaptation to the existing storage area and the stored goods
Environmentally friendly joining technology: push through joints instead of welding
System perforation for easy attachment of accessories such as plug-in blanks or wire mesh. Retrofitting is possible at any time
Additional stiffening by doubling the material at the support edges by simply plugging into the shelf supports
Maximum stability by guiding the box profile into the corners
High stability due to triple bending of the material in depth direction
Transport security by means of stacking cams. Therefore less packaging material is required
Optimized box shape increases the load-bearing capacity per shelf by up to 25%
Increased storage capacity due to more shelves. Example: If 25 MULTIplus150 shelves with an edge height of 25 mm and a load capacity of 150 kg are stacked, they result in a height of 625 mm. If, on the other hand, 25 shelves with an edge height of 40 mm and a load-bearing capacity of 150 kg are stacked, they result in a height of 1,000 mm

Innovation

The MULTIplus shelf has been further developed and is now also available with 1,500 mm shelf width
With the new shelf width, the market's new requirements for large e-commerce warehouses, for example, can be met. In this case, picking by hand of shoes, etc. is easier and more efficient with the help of the MULTIplus shelf
Ideal for wide and bulky goods
Increased storage area due to fewer T-profile frames
Optimum access to the stored goods
All advantages of the connector system can be used over a wide range of applications

Marktet relevance

High relevance for the warehousing and logistics sector, since Schulte's MULTIplus150 is the first shelf with a shelf load of 150 kg and an edge height of 25 mm
Increased storage capacity thanks to more shelves due to the high load-bearing capacity despite low edge height
1,500 mm compartment width is ideal for wide and bulky goods. This means that the requirements, for example for large e-commerce warehouses, can be met

Main customer benefits

With the new 1,500 mm shelf width, Schulte's MULTIplus shelf is an efficient innovation. Thanks to its high load-bearing capacity despite its low edge height, the MULTIplus promises an increase in storage capacity and enormous savings potential for the customer.

Technical data

Video: http://www.youtube.com/watch?v=C8z062If5rk

IFOY Test

Truck Name	Schulte Lagertechnik
Truck Type	MULTIplus
Date of Test	IFOY 2018

Test Report

The MULTIplus shelves from Gebr. Schulte may not look so special at first glance. However, this does not diminish the fact that the user benefits are great. The racks make it possible to increase the storage density by more than 30 percent. The secret lies in the construction of the shelves in combination with the lateral frames.

Thanks to the unique construction, where the profile of the shelf is deeper inside, the shelves are thinner compared to conventional solutions. While most shelves on the market are 40 mm thick, the Gebr. Schulte variant with a load capacity of 150 kg has a thickness of only 25 mm.

Since the shelf grids of the racks also have a distance of 25 mm, the shelves can be fixed at any height. The empty space on the shelf is thus reduced to a minimum.

Although the shelves are thinner than those of most competitors, the amount of steel used is similar due to the deeper internal profile. The purchase pricing per shelf is therefore comparable. The final investment per square meter is somewhat higher, as more shelves can be placed on the same area. However, these additional costs always outweigh the much higher costs that would otherwise be necessary to store the same quantity of articles in a larger area.

The MULTIplus family has four types of shelving with load capacities of 85,150,250 and 330 kg and thicknesses of 25,25,40 and 40 mm. The racks can be used to set up a four-story storage system.

Various design variants and system accessories are available so that a suitable solution can be created for every customer requirement.

IFOY test verdict:

Efficient logistics requires optimum utilization of the available space. Particularly in the case of space-intensive or growing product ranges, for example in e-commerce, there are rarely expansion possibilities for additional shelves. With the MULTIplus family, Gebr. Schulte offers a highly interesting alternative. Due to their unique design, the thinner shelves offer a similar load-bearing capacity yet are extremely space-saving.

IFOY Innovation Check

Market Relevance

Shelving racks are the standard solution for manual order picking in many areas. The often-large number of shelving units installed is usually accompanied by high price sensitivity, which has led to a widespread cost optimization of the execution. This is particularly evident in the stiffening of the shelves, which have a double bending edge (open profile) in common market solutions.

Schulte Lagertechnik deliberately takes a different approach with the MULTIplus series. The core of the system consists of a triple curved and pressed profile for the shelf, which results in increased stiffness, increased load capacity and a profile with low overall height.

Customer Benefit

The customer can design a high quality shelf rack tailored to his special requirements. It allows a good use of the available space, multi-step adjustment and quick adaptability. MULTIplus is a top product and is particularly advantageous for storage and order picking of predominantly heavy products. Due to the market dynamics, a price-oriented valuation is difficult.

Degree of Novelty

The specific design and the combination of the innovative manufacturing processes used can be classified as new. Such "high-end" products are rarely represented in the market for the aforementioned reasons.

Functionality / Type of Implementation

The technical implementation was carried out with an extraordinarily high level of detail and remarkable quality.

Market relevance	Ø
Customer benefit	+
Degree of novelty / innovation	+
Functionality / Type of implementation	++
++ very good / + good / Ø balanced / - less / - - not available

Counter Balanced Truck
Nominierungen

ECB50C
BYD

ZUR SEITE

RX 20
STILL

ZUR SEITE

Warehouse Truck
Nominierungen

Integrated Warehouse Solution
Nominierungen

Keller & Kalmbach
Jungheinrich

ZUR SEITE

migrolino
WITRON

ZUR SEITE

Special of the Year
Nominierungen

Batterieladesystem SLH300
Jungheinrich

ZUR SEITE

STILL EASY Drive
STILL

ZUR SEITE

MULTIplus Fachboden
Gebr. Schulte

ZUR SEITE

Kran und Hebezeug
Nominierungen

MK 140
Liebherr

ZUR SEITE

RX 20
STILL GmbH

RX 20-16 HeckdiagonaleSTILL GmbH

IFOY-Kategorie

Counter Balanced Truck

Zusammenfassung

Der neue Elektrostapler RX 20 für Tragfähigkeiten von 1,4 bis 2,0 Tonnen ist eine kompakte, leistungsfähige und dabei energieeffiziente Baureihe mit höchster Reichweite. Es ist die erste Baureihe im Premium-Segment, die Batterien der Schaltung A und B nutzen kann. Das macht ihn bei vorhandenen Batteriepools sehr flexibel und kann die Anzahl der benötigten Batterien verringern. Kunden sind zukunftsfähig für neue Batterietechnologien mit größeren Batteriekapazitäten durch Ausnutzung des gemeinsamen A+B Batterieraumes.

Beschreibung

Der RX 20 ist ein effizientes Energiebündel, das mit bester Verfügbarkeit überzeugt. Er ist ideal für maximale Einsatzzeiten in Handel, Industrie und Logistik. Der neue RX 20 ist äußerst kompakt und wendig. Das macht ihn interessant für Branchen, in denen es auf geringe Arbeitsgangbreiten in engen Fahrwegen ankommt, etwa in Getränke- und Baustoffmärkten, in der Lagervorzone bei der Be- und Entladung von LKW oder Containern sowie in Blocklagern.

Die Baureihe RX 20 ist ideal für Betreiber, die einen Allzweckstapler im Innen- und Außeneinsatz kombiniert mit einer hohen Umschlagleistung oder guten Steigfähigkeit auf Rampen benötigen. Er eignet sich auch für schnelle Materialtransporte für längere Fahrstrecken bis zu mehreren hundert Metern. Seine maximale Fahrgeschwindigkeit beträgt dabei 20 km/h. In sein Arbeitsspektrum gehören daher auch weitläufige Lager- oder Produktionsbereiche.

Er ist besonders attraktiv für Betreiber beziehungsweise Staplerfahrer, die Wert auf einen hochwertigen Fahrerarbeitsplatz legen.
Insgesamt ist der RX 20 das ideale Fahrzeug für den schnellen Umschlag an zahlreichen Einsatzorten, zum Beispiel für den Warenein- und ausgang in der Logistik (Speditionen), im Maschinenbau oder der Automobilindustrie für einen harten Zwei- oder Dreischichteinsatz, als Bereitstellungsfahrzeug in Produktionsstraßen, in Getränke-, Obst- und Gemüselagern der Lebensmittelindustrie, für LKW-Be- und Entladung, Container und Drive-In-Regale.

IFOY Test

Truck Name	STILL
Truck Type	RX20 Li-ion
Date of Test	02.02.2018

Testbericht

Still hat vor kurzem den komplett erneuerten Elektro-Gabelstapler RX 20 vorgestellt. Der Newcomer ist kompakter, präziser und ergonomischer. Er bietet zudem eine bessere Performance und ist mit intelligenten Assistenzsystemen ausgestattet. Die neue RX 20 Serie verfügt über insgesamt 13 Varianten und ist für Lasten von 1,4 bis 2 Tonnen mit einem Lastschwerpunkt von 500 mm ausgelegt.

Der Stapler verfügt über ein völlig neues Antriebsmodul, das zwei gekapselte, wartungsfreie Drehstrom-Traktionsmotoren mit aktiver Kühlung und eine neue Umrichtergeneration integriert. Das Ergebnis ist eine hohe und zuverlässige Leistung, auch auf Rampen.

Mit nur einem Knopfdruck kann der Anwender zwischen Energieeffizienz und maximaler Umschlagleistung wählen. Auf diese Weise liefert der Stapler immer die Leistung, die für eine bestimmte Anwendung erforderlich ist. Auch Geschwindigkeit, Beschleunigung und elektrisches Bremsverhalten lassen sich bei Richtungswechsel für jedes Fahrprogramm beliebig einstellen.

Bei Vierrädern ermöglicht eine Kombi-Pendelachse auch schmale Gänge bequem zu befahren. Die Gangbreite der Dreiräder kann bis zu 29 mm schmaler sein als bei ihren Vorgängern. Der Platzgewinn bei den Vierrad-Elektrostaplern beträgt 171 mm.
Die serienmäßigen 48 Volt Elektro-Gabelstapler können jetzt mit 625 Ah Batterien in A- oder B-Schaltung ausgestattet werden, so dass bestehende Batteriepools weiter genutzt werden können. Neue Technologien, wie Lithium-Ionen-Batterien, können ebenfalls integriert werden. Wie bei den Vorgängermodellen ist der schnelle und einfache seitliche Batteriewechsel mit einem Gabelhubwagen ein großer Anwendernutzen.

Auch der Mast wurde optimiert, in dem Still smart lifting mit optimaler Sicht kombiniert. Die Hubzylinder sind hinter den Profilen angeordnet, so dass der Bediener eine gute Sicht durch und entlang des Mastes hat. Darüber hinaus wurde das Schutzdach für eine optimale Rundumsicht angepasst, die ein schnelles und sicheres Ein- und Auslagern auch in größeren Höhen ermöglicht.

Trotz der kompakten Abmessungen des RX 20 bietet der Arbeitsplatz dem Bediener viel Bewegungsfreiheit. Die Einstiegshöhe wurde um etwa 60 mm reduziert, ist aber nach Ansicht des Test-Teams immer noch recht hoch, da die Stufe weggefallen ist. Der Fußraum ist sehr geräumig. Still hat der Geräuschpegel der Stapler weiter abgesenkt. Vor allem das Geräusch der Hub- und Lenkungspumpe ist deutlich leiser als zuvor.

Die neu entwickelte Anzeige- und Bedieneinheit Still EASY Control bietet ein vollgrafisches Farbdisplay mit automatischer Helligkeitsregelung. Das Display liefert dem Fahrer alle notwendigen Informationen auf einen Blick, wie zum Beispiel Fahrgeschwindigkeit, Neigungswinkel des Mastes, Batteriestatus und Stromverbrauch. Eine Fahrtrichtungsanzeige auf dem Display erhöht die Umschlagleistung und Sicherheit.

Zahlreiche Zusatzfunktionen, wie etwa die Anzeige des Stabilitätszustands auf dem Display und die Geschwindigkeitsreduzierung bei angehobenen Gabelzinken, erhöhen die Sicherheit und tragen zu einem präzisen Lasthandling bei. Der Neigungswinkel der Gabel ist ebenfalls sichtbar. Per Knopfdruck kann der Fahrer automatisch eine horizontale Gabelposition wählen.

IFOY Testfazit:

Nach Ansicht des Test-Teams ist der Still RX 20 der neue Maßstab in diesem beliebten Segment. Der Stapler ist unglaublich leise, lässig und leicht zu bedienen. Die Rundumsicht ist gut und der Arbeitsraum großzügig für einen so kompakten Stapler. Die Still EASY Control Anzeige setzt ebenfalls Maßstäbe. Energieeffizienz und Produktivität werden perfekt miteinander kombiniert. Der Li-Ion Akku bietet Wartungskomfort und die Möglichkeit von Zwischenladungen. Mit der großen 931 Ah Li-Ion Batterie sind im Maximalbetrieb nahezu 14 Stunden möglich, im Eco-Betrieb 18.

Hard Facts

	Test Truck IFOY Test	Average other trucks	Value 1 to 10
Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs)	408	371	8.5
Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs)	361	354	7
Energy level Max mode (kWh / 100 plts)	7.56	10.6	8.5
Energy level Eco mode (kWh / 100 plts)	6.6	8.9	9
Driving speed with load (km/h)	18.95	14.15
Lifting speed with load (cm/s)	65.1	40.2
Acceleration speed (time for 27,2 meters)	7.7	9.2
Average based on 5 year history

Averages soft facts

First impression	8.60
Load Safety	7.00
Entry to truck	6.86
Seat & Sit position	8.00
Legg Space	8.50
Activate truck	9.00
Hydraulics	8.63
Steering	7.86
Sight	8.75
Driving acceleration	8.60
Driving braking	8.33
Driving & Turning	7.67
Parking truck	7.86
Safety elements	8.25
General after test	8.75
Sustainability	8.00

Total average soft facts	8.17
Total productivity	7.75
Total Energy consumption	8.75

IFOY Innovation Check

Marktrelevanz

Die Gabelstaplerfamilie Still RX 20 wird elektrisch angetrieben, beinhaltet Fahrzeuge mit einer Tragfähigkeit von 1,4 t bis 2,0 t (IFOY-Fahrzeug: Dreiradstapler mit 1,6 t Tragfähigkeit; Ausstellungsgerät: Vierradstapler mit 2,0 t). Die Hubhöhe kann bis zu 7,5 m erreichen, wodurch alle typischen Aufgaben abgedeckt sind. Bei dem elektrischen Antrieb handelt es sich um eine Antriebsart mit der größten Bedeutung, wodurch ein größerer Kundenkreis angesprochen wird. Eine signifikante technische Verbesserung dieser Fahrzeugklasse macht sich an der Zufriedenheit der Kunden deutlich bemerkbar. Mit der neuen Generation der RX 20-Familie wird eine konsequente Verbesserung der bestehenden Technik der Premiumklasse vorangetrieben. Die Relevanz kann daher als sehr hoch eingestuft werden, da diese Innovation allen Kunden Vorteile bietet.

Kundennutzen

Den Kundennutzen durch einen Umstieg auf die neue Fahrzeuggeneration erachten wir als hoch. Vor allem die Verbesserungen an der Kabine erhöhen die Sicherheit. Der Fahrerarbeitsplatz ist sehr ergonomisch gestaltet. Eine genaue Einschätzung der Gabelzinkenposition mindert das Risiko für Beschädigungen der Last und des Gerätes. Diese Funktion, wie auch viele andere, sind als Zusatzfunktionen erhältlich. Die Kompatibilität mit den Batterien in der A- und B-Schaltung bringt hingegen im Wesentlichen Nutzen für große Betreiber, die einen umfangreichen Batterienpool für diverse Geräte unterhalten. Durch den Umstieg zur Lithium-Ionen-Technologie können solche Batteriepools insgesamt eingespart werden. Eine Option der Lithium-Ionen-Technologie, die bei dieser Generation als Option angeboten wird, bietet zahlreiche Vorteile und ermöglicht die Zwischenladung sowie eine bessere Ausnutzung der Batteriekapazität. Eine Option zum späteren Umstieg auf eine Lithium-Ionen-Batterie wird ebenfalls angeboten. Ein schnellerer und einfacherer Batteriewechsel mit einem hydraulischen Batterieauszug kann in Schichtbetrieben einen deutlichen Vorteil bieten. Die höhere maximale Fahrgeschwindigkeit könnte für einige Nutzer mit dominanten Fahrstrecken einen Vorteil bieten. An der Laderampe werden solche Geschwindigkeiten praktisch nur selten erreicht. Das elektronische Stabilisierungssystem zur Sicherstellung der dynamischen Standsicherheit gehört bei dieser Generation zur Standardausstattung aller Modelle. Ein 1,4 t Stapler mit einer großen Batterie kann vielen kleinen Unternehmen einen Nutzen bringen, bei denen eher kleinere Lasten bewegt werden.

Neuheitsgrad

Verwendung von Batterien in A- und B- Schaltung stellt eine Innovation dar. Einen Batterieraum für die wahlweise Nutzung von Blei-Säure-Batterien mit Schaltung A oder Schaltung B in einem kompakten Gegengewichtsstapler vorzusehen, ist eine bemerkenswerte technische Leistung. Durch die Nutzung der Drehschemellenkung an 4-Rad-Staplern kann die Wendigkeit der Geräte deutlich verbessert werden. Solche Ausführungen sind von anderen Herstellern schon bekannt, jedoch meist nicht als Standardausstattung. Das übersichtliche Bedienpanel stellt eine konsequente Weiterentwicklung dar. Die Fahrgeschwindigkeit von 20 km/h bei 3-Rad-Staplern ist eine Innovation, da diese meistens schon bei 16 km/h aus Sicherheitsgründen gedrosselt werden.
Ein Übergang zur Lithium-Ionen-Technologie spiegelt den Trend der letzten Jahre wieder und stellt eine Innovation dar, die für den Kunden mehr Sicherheit und Leistung bringt. Die Wahl- und Umstiegsmöglichkeit zwischen der Blei-Säure- und der Lithium-Ionen-Batterien bietet Kunden zusätzliche Wahlfreiheit. Entscheidet sich dieser für die bewährte Bleibatterie, kann mithilfe eines hydraulischen Batterieauszuges der Wechsel erleichtert werden. Die Nachrüstung lässt sich einfach durchführen.

Funktionalität / Art der Umsetzung

Die neue Generation der Still RX 20-Familie stellt eine konsequente Weiterentwicklung der bestehenden Reihe dar, welche ein breites Anforderungsspektrum abdeckt. Durch eine sehr breite Palette können Kunden eine Lösung finden, die zu dem jeweiligen Unternehmen passt. Die Umsetzung der Fahrzeuge entspricht, wie gewohnt, dem Premium-Segment.

Marktrelevanz	++
Kundennutzen	+
Neuheits- / Innovationsgrad	+
Funktionalität / Art der Umsetzung	++
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden

Bewerbungsdaten

Gerätetyp

Gegengewichtsstapler

Technische Daten (alle Geräte)

Antrieb	Elektro
Tragfähigkeit	1600 kg
Eigengewicht	kg
Bedienung	Sitz
Fahrgeschwindigkeit mit Last	20 km/h
Fahrgeschwindigkeit ohne Last	20 km/h
Hubgeschwindigkeit mit Last	0,53 m/s
Hubgeschwindigkeit ohne Last	0,6 m/s
Senkgeschwindigkeit mit Last	0,51 m/s
Senkgeschwindigkeit ohne Last	0,47 m/s
Max.Hubhöhe	7500 mm
Energieverbrauch nach VDI-Arbeitsspiel	kWh/h
Elektro-Trucks
Batteriespannung	48 V
Batteriekapazität	625 Ah
Batterieanschluss	320A
Batteriegewicht	855 kg
Leistung Fahrmotor	2x5,5 kW
Leistung Hubmotor	9 kW
Schlepper
Nennzugkraft	N
Kommissionierer/Kombigeräte
Max. Greifhöhe	mm

Sonstiges

Es handelt sich um ein(e)	Vollständig neues Modell
Datum der Markteinführung	01.01.2018
Datum des Produktionsstarts	12.02.2018
Konkurrenzprodukte	Linde E16 Jungheinrich EFG216 Toyota Traigo 48

Innovationen

RX 20 ist der einzige Staplertyp, der wahlweise mit Batterien der Schaltung A oder B fahren kann. Damit bietet er die höchste Batterienutzungsvarianz.
Er hat eine einzigartige Anzeige- und Bedieneinheit als Sicherheits- und Kommunikationszentrale. Ein LED-Hubhöhenmesssystem ermöglicht einen intelligenten elektronischen Gabelverschleiß- und Bodenschutz, auch bei Vorneigen des Hubgerüstes.

Der RX 20 bietet höchste Umschlagleistung im 48 Volt Premium-Segment. Der RX 20 ist die einzige Baureihe, die im Drei- und Vierradsegment die höchste Fahrgeschwindigkeit mit bis zu 20 Km/h bietet.
Still hat den kompaktesten 1,4 Tonner mit den größten Energiereserven seiner Klasse mit der B 625Ah-Batterie oder auch 49KWh Li-Ion Batterie.

Der RX 20 hat eine deutlich verbesserte Rundumsicht für mehr Sicherheit und bietet beste Wendigkeit bei gleichzeitig äußerst geräumigen Fahrerarbeitsplatz.
Der hydraulische Batterievollauszug ermöglicht den sicheren und leichten Batteriewechsel in engen Bereichen per Kran.

Marktrelevanz

Das Produkt ist äußerst relevant, da es in nahezu allen Branchen im innerbertieblichen Transport in engen Lagerbereichen Innen- wie auch auf langen Transportwegen Außen eingesetzt werden kann. Die wichtigsten Branchen sind alphabetisch:

Automobilindustrie (Manufacturing) zur taktgenauen Sicherstellung der Produktionsversorgung
Chemieindustrie (Manufacturing) mit insbesondere sicherem Handling von Gefahrgütern
Elektroindustrie (Manufacturing) inklusive zuverlässigem Umschlag von Komponenten in beengten Produktions- und Lagerflächen
Getränke-Handel (Fast Moving Consumer Goods - FMCG) mit schnellem Handling von Getränkepaletten
Gummi- und Kunststoffindustrie (Manufacturing) mit hoher Umschlagleistung bei sicherem Warenhandling von voluminösen Lasten
Lebensmittelhandel (FMCG und Lager) mit ergonomisch optimaler Warenkommissionierun
Logistik (FMCG und Lager) mit optimaler Effizienzausnutzung um ein Ineinander-greifen aller Prozesse ermöglichen
Maschinen- und Anlagenbau (Manufacturing) mit präziser Manövrierbarkeit, um schwere und sperrige Bauteile sicher zu bewegen
Nahrungsmittelindustrie (FMCG) mit schnellem und termingenauen Warenumschlag

Die Erfahrung zeigt, dass die Anforderungen branchenübergreifend sehr ähnlich sind. Denn alle haben die Aufgabe, in Produktion und Lager den internen Warenfluss sicherzustellen. Die Kernaufgaben sind daher die Be-/Entladung von LKW oder Containern, der Horizontaltransport von Ladungsträgern, das Stapeln in Regale mit Hubhöhen bis circa 7,50 Metern sowie das Kommissionieren und Bereitstellen. Hierbei gibt es unzählige Ausprägungen im Hinblick auf Umschlagleistung, Wegstrecken, Regalhöhen, Lastgewichten beziehungsweise Ladungsträgern.

Kundennutzen

Der RX 20 ist durch seine Konstruktion sehr kompakt und damit ideal einsetzbar in engen Lager- oder Produktionsbereichen sowie bei der LKW-Be-/Entladung im Außeneinsatz. Er bietet enorme Flexibilität, weil er sehr individuell auf die Kundenbedürfnisse durch eine Vielfalt an Ausstattungsoptionen angepasst werden kann. Er bietet höchste Arbeitssicherheit für den Nutzer, zum Beispiel durch die hervorragende Rundumsicht und präzise Hydraulikbedienung.

Herausragend ist auch die hohe Umschlagleistung. Diese ist möglich durch eine maximale Fahrgeschwindigkeit und Beschleunigung. Andererseits kann der RX 20 durch entsprechende Fahrprogramme, zum Beispiel das Energiesparprogramm Blue-Q sehr wirtschaftlich und energieeeffizient arbeiten. In Verbindung mit seiner hohen Batteriekapazität, ermöglicht dies hohe Reichweiten mit einer Batterieladung, sodass der Kunde seltener laden muss. Zusätzlich erhöht der schnelle und sichere seitliche Batteriewechsel die Verfügbarkeit und ist sehr flexibel.

Sonderausstattung (IFOY Test-Gerät)

RX 20
STILL GmbH

RX 20-16 diagonale of the tailSTILL GmbH

IFOY category

Counter Balanced Truck

Summary

The new RX 20 electric forklift truck with load capacities of 1.4 to 2.0 tons is a compact, powerful and at the same time energy efficient series with maximum range. It is the first series in the premium segment which can use battery wiring type A and type B. This makes the truck very flexible in combination with battery pools and the number of needed batteries can be reduced. Customers are ready for new, future battery technologies with larger capacities by utilising the common type A and B battery compartment.

Description

The RX 20 is an efficient power pack that convinces with best availability. It is ideal for maximum service times in retail, industry and logistics. The new RX 20 is outstandingly compact and agile. This makes it interesting for industries with small aisles and narrow passage ways, for example, beverage or DIY markets, in marshalling areas to load and unload lorries or containers as well as in block storage warehouses.

The RX 20 series is ideal for operators requiring an all-round truck for indoor and outdoor use in combination with high turnover performance or good climbing capabilities on ramps. It is suitable for fast material transports over long distances of several hundred metres. The maximum driving speed of the truck is 20 km/h. Large production or warehouse areas are therefore a part of its work range.
It is especially attractive for operators or drivers who emphasize a high-quality workspace.

Altogether the RX 20 is the ideal truck for fast load handling in many different areas of application, for example, in goods in and out handling in logistics (forwarders), mechanical engineering or the automotive industry in demanding two and three-shift operation as provision truck in production facilities, beverage, fruit and vegetables warehoused in the food industry, lorry or container loading and unloading or in drive-in racks.

IFOY Test

Truck Name	STILL
Truck Type	RX20 Li-ion
Date of Test	02.02.2018

Test Report

Still recently introduced the completely renewed electric forklift truck RX 20. The newcomer is more compact, precise and ergonomic. It offers better performance and is equipped with intelligent assistance systems. The new RX 20 series has a total of 13 variants and is designed for loads from 1.4 to 2 tons with a load center of gravity of 500 mm.

The truck has a completely new drive module that integrates two enclosed, maintenance-free three-phase AC traction motors with active cooling and a new generation of inverters. The result is high and reliable performance, even on ramps.

The user can choose between energy efficiency and maximum handling capacity at the touch of a button. In this way, the truck always delivers the performance required for a particular application. The speed, acceleration and electrical braking characteristics can also be set as required for each travel program when changing direction.

In the case of four-wheelers, a combo-swivel axle makes it easy to drive in narrow aisles. The aisle width of the three-wheelers can be up to 29 mm narrower than that of their predecessors. The gain in space for the four-wheel electric forklifts is 171 mm.

The standard 48 Volt electric forklift truck can now be equipped with 625 Ah batteries in A or B circuit so that existing battery pools can be used further. New technologies such as lithium-ion batteries can also be integrated. As with the predecessor models, the quick and easy sideways battery change with a pallet truck is a great benefit for the user.

The mast was also optimized, in which Still combined smart lifting with optimum visibility. The lifting cylinders are located behind the profiles, so that the operator has a good view through and along the mast. In addition, the protective roof has been adapted for optimum all-round visibility, enabling quick and safe loading and unloading at greater heights.

Despite the compact dimensions of the RX 20, the workplace offers the operator plenty of freedom of movement. The entry height has been reduced by about 60 mm, but the test team believes that it is still quite high as the step has been left out. The footwell is very spacious. The noise level of the forklift truck has been further reduced. Above all, the noise of the lift and steering pump is significantly quieter than before.

The newly developed display and control unit Still EASY Control offers a fully graphical colour display with automatic brightness control. The display provides the driver with all necessary information at a glance, such as driving speed, mast tilting, battery status and power consumption. A direction indicator on the display increases handling performance and safety.

Numerous additional functions, such as the display's stability status and speed reduction when the forks are raised, increase safety and contribute to precise load handling. The tilting angle of the fork is also visible. The operator can automatically select a horizontal fork position at the push of a button.

IFOY test verdict:

According to the test team, the Still RX 20 is the new benchmark in this popular segment. The truck is incredibly quiet, smooth and easy to operate. The all-round visibility is good and the working area is generous for such a compact truck. The Still EASY Control display also sets standards. Energy efficiency and productivity are perfectly combined. The Li-Ion battery offers easy maintenance and the possibility of intermediate charging. With the large 931 Ah Li-Ion battery, almost 14 hours of maximum operation and 18 hours in eco mode are possible.

Hard Facts

	Test Truck IFOY Test	Average other trucks	Value 1 to 10
Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs)	408	371	8.5
Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs)	361	354	7
Energy level Max mode (kWh / 100 plts)	7.56	10.6	8.5
Energy level Eco mode (kWh / 100 plts)	6.6	8.9	9
Driving speed with load (km/h)	18.95	14.15
Lifting speed with load (cm/s)	65.1	40.2
Acceleration speed (time for 27,2 meters)	7.7	9.2
Average based on 5 year history

Averages soft facts

First impression	8.60
Load Safety	7.00
Entry to truck	6.86
Seat & Sit position	8.00
Legg Space	8.50
Activate truck	9.00
Hydraulics	8.63
Steering	7.86
Sight	8.75
Driving acceleration	8.60
Driving braking	8.33
Driving & Turning	7.67
Parking truck	7.86
Safety elements	8.25
General after test	8.75
Sustainability	8.00

Total average soft facts	8.17
Total productivity	7.75
Total Energy consumption	8.75

IFOY Innovation Check

Market Relevance

The Still RX 20 forklift truck family is electrically powered and includes vehicles with a lifting capacity of 1.4 t to 2.0 t (IFOY vehicle: three-wheel forklift truck with a lifting capacity of 1.6 t and a displayed four-wheel forklift truck with a lifting capacity of 2.0 t). The lifting height can reach up to 7.5 m, which covers all typical tasks. The electric drive is one of utmost importance as it appeals to a wider clientele. A significant technical improvement of this vehicle class is clearly reflected in customer satisfaction. With the new generation of the RX 20 family, a consequent improvement of the existing technology of the premium class is being promoted. The relevance can thus be classified as very high, as this innovation offers advantages to all customers.

Customer Benefit

We consider the customer's benefit of switching to the new generation of vehicles to be high. In particular, the advancements in the cabin improve safety. The driver's workplace is very ergonomically designed. Accurate estimation of fork position reduces the risk of damage to the load and equipment. This function, like many others, is available as an additional option. Compatibility with the batteries in the A and B circuits, on the other hand, is of great benefit to large operators who maintain an extensive battery pool for various devices. By switching to lithium-ion technology, such battery pools can be cut down altogether. An option of the lithium-ion technology offered specifically for this generation, provides numerous advantages and enables intermediate charging and better utilization of the battery capacity. The option for a later upgrade to a lithium-ion battery is also available. A quicker and easier battery change with a hydraulic battery drawer can offer a clear advantage in shift operations. The higher maximum speed could be an advantage for some users with dominant routes. At the loading ramp such speeds are rarely achieved. The electronic stabilization system to ensure dynamic stability is a standard feature of all models of this generation. A 1.4 t truck with a large battery can be of benefit to many small companies where smaller loads tend to be moved.

Degree of Novelty

The use of batteries in wiring types A and B is an innovation. Providing a battery compartment for the optional use of lead-acid batteries with wiring A or B in a compact counterbalanced truck is a remarkable technical achievement. By using the turntable steering on four-wheel forklift trucks, the maneuverability of the equipment can be significantly improved. Such versions are already known from other manufacturers, but mostly not as standard equipment. The clearly arranged control panel represents a logical further development. The driving speed of 20 km/h for three-wheel forklift trucks is an innovation, as they are usually throttled at 16 km/h for safety reasons.

A transition to lithium-ion technology reflects the trend of recent years and represents an innovation that provides customers with more security and better performance. The option of switching between lead-acid and lithium-ion batteries offers customers additional freedom of choice. When choosing the proven lead-acid battery, the change can be facilitated by means of a hydraulic battery drawer. Retrofitting is easy to carry out.

Functionality / Type of Implementation

The new generation of the Still RX 20 family represents a consistent further development of the existing series, which covers a wide range of requirements. A very wide range of products enables customers to find a solution that suits their company. As usual, the implementation of the vehicles corresponds to the premium segment.

Market relevance	++
Customer benefit	+
Degree of novelty / innovation	+
Functionality / Type of implementation	++
++ very good / + good / Ø balanced / - less / - - not available

Entry Data

Truck model

counterbalance forklift

Technical data (all trucks)

Truck type	electro
Lift capacity/load	1600 kg
Truck weight	kg
Operation	seated
Driving speed with load	20 km/h
Driving speed without load	20 km/h
Lifting speed with load	0,53 m/s
Lifting speed without load	0,6 m/s
Lowering speed with load	0,51 m/s
Lowering speed without load	0,47 m/s
Max. lift height	7500 mm
Power consumption according to VDI cycle	kWh/h
Electro-trucks
Battery voltage	48 V
Battery capacity	625 Ah
Battery connector	320A
Battery weight	855 kg
Drive motor	2x5,5 kW
Lift motor	9 kW
Tow truck
Nominal towing capacity	N
Orderpicking/Combitrucks
Max. picking height	mm

Miscellaneous

This model is a	Newly developed model
Date of rollout	2018-01-01
Start of series production	2018-02-12
Competitive products	Linde E16 Jungheinrich EFG216 Toyota Traigo 48

Innovations

The RX 20 is the only truck that can be operated with battery wiring types A or B. This offers the best possible variance in the use of batteries. It is fitted with a unique display and control unit functioning as a safety and communication centre. An LED lift height measuring system allows to smartly protect the fork and floor from excessive wear, also when the mast is tilted forward.

The RX 20 offers maximum turnover performance in the 48 volt premium segment. The RX 20 is the only truck series in the three and four-wheel segment with driving speeds of up to 20 km/h! Still offers the compact 1.4 ton truck with the largest energy resources in its class with the B 625 Ah battery or the 49 kWh Li-Ion battery. The panoramic visibility from the RX 20 was substantially improved for higher safety.

The RX 20 offers best maneuverability in combination with an outstandingly large workspace for the driver at the same time. The hydraulic battery push-out allows to safely and easily exchange the battery by crane in tight spaces.

Market relevance

The product is highly relevant to the market because it is applicable in virtually any industry for internal indoor transport as well as long outdoor transport distances. The most important industries are:

Automotive (manufacturing) for clocked production supplies
Chemical industry (manufacturing) with safe handling of transport goods in particular
Electronics (manufacturing) including reliable handling of components in tight production spaces and warehouse areas
Beverage industry (fast moving consumer goods - FMCG) with fast handling of beverage pallets Rubber and plastics (manufacturing) with high turnover performance and safe handling of bulky goods
Food industry (FMCG and warehousing) with ergonomically perfect order picking
Logistics (FMCG and warehousing) with optimum use of efficiency to allow smooth coordination of all processes
Mechanical engineering (manufacturing) with precise manoeuvring to handle heavy and bulky components safely
Food industry (FMCG) with fast and punctual materials handling

Experience has shown that the requirements across a large number of industries are comparable. After all, all industries require a secure flow of materials in production and warehousing. The core tasks of the truck are consequently loading/unloading of lorries or containers, horizontal transport of load carriers, stacking into racks with lift heights of approximately 7.5 metres as well as order picking and materials supply. There are uncountable applications of this kind with respect to turnover performance, distances, rack heights, load weights and load carriers.

Customer benefit

Its design makes the RX 20 very compact and therefore ideal for applications in tight warehouse or production areas as well as for outdoor lorry loading/unloading. It provides great flexibility because with many different equipment options, it is individually adjustable to varying customer requirements. It provides best work safety for the user, for example with its excellent panoramic visibility and the precise hydraulic controls.

This high turnover performance is excellent. This is made possible by maximum driving speeds and acceleration values. On the other hand, the RX 20 can be set to very energy efficient and economic operation modes with its respective driving programmes, for example Blue-Q. In combination with very large battery capacities, this allows for long service periods without the need to recharge the battery. In addition, the fast and safe battery change over the side, which is very flexible, increases the availability of the truck.

Optional items (IFOY test truck)

ECB50C
BYD Europe B.V.

BYD Europe B.V.

IFOY-Kategorie

Counter Balanced Truck

Zusammenfassung

ECB50C ist die einzige elektrische Maschine der Welt, die Diesel- und Gasmodelle für den Außeneinsatz ersetzen kann, denn die 80V810Ah Lifepo-Batterien ermöglichen einen 6-stündigen Dauerbetrieb (70% VDI). Mit dem schnellsten Ladegerät auf dem Markt (80V300A) lässt sich der 80V810Ah Akku in nur 3 Stunden vollständig aufladen.

Die Kunden (und die Umwelt) profitieren von der Nutzung dieser Maschine, da sie keinen Diesel oder Gas mehr für Außeneinsatz benötigen und die Einsparungen im 2-Schicht-Betrieb leicht über 8.000 Euro pro Jahr oder 40.000 Euro bei einem 5-Jahres-Vertrag liegen können.

Beschreibung

Der ECB50C ist ein vielseitig einsetzbarer 5-Tonnen-Gegengewichtsstapler, der über zweifach angetriebene Drehstrommotoren, elektrische Hydraulikbremse, Synchronlenkung, Doppelpedal und Joysticks (optional) und die größte auf dem Markt erhältliche Lifepo-Batterie verfügt.

Mit 50% mehr Arbeitszeit als die direkten Lithium-Power-Konkurrenten, ist er in der Lage, Gas-, Diesel- oder Blei-Säure-Maschinen für den Innen- und Außenbereich effektiv zu ersetzen und trägt damit wesentlich zur CO₂-Reduzierung beim Außeneinsatz bei.

Er ist auch für den Inneneinsatz vorgesehen, vor allem aber für den Einsatz im Freien, unter anderem in der Baustoff-, Getränke-, Fertigungs- und Abfallverarbeitungsindustrie.

IFOY Test

Truck Name	BYD
Truck Type	ECB50
Date of Test	02.02.2018

Testbericht

Mit dem ECB50 leistet BYD nach eigenen Angaben einen wichtigen Beitrag zur Klimaverbesserung. Der 5-Tonnen-Elektrostapler bietet eine saubere Alternative zu Einsätzen, bei denen bis vor kurzem Verbrenner, insbesondere Dieselstapler, die einzige Option waren.

Ist neben einer großen Hubkraft auch ein kontinuierlicher Betrieb gefordert, kommen in der Praxis oft Dieselstapler zum Einsatz. Wünscht der Kunde einen emmissonsfreien Stapler, kann er sich für einen Elektro-Stapler entscheiden, allerdings ist für einen Dauerbetrieb eine Ersatzbatterie nötig.

Ausgestattet mit einer Lithium-Ionen-Batterie erleichtert der ECB50 das Zwischenladen des Staplers und macht eine teure Wechselbatterie damit überflüssig. Die größte Batterie, die für diesen Stapler und auf dem Markt erhältlich ist, bietet eine Kapazität von 810 Ah. Das bedeutet, dass die Batterie nach den Testmessungen für einen durchschnittlichen Betrieb (mit einer einzigen Ladung) von 6,5 Stunden im produktivsten H-Modus geeignet ist. Im sparsameren L-Modus ist eine Einsatzzeit von bis zu 9 Stunden erreichbar. Die Leistung des BYD ECB50 ist in dieser schwereren Staplerklasse fast in jeder Hinsicht durchschnittlich.

Ein großer Vorteil ist die schnelle Ladezeit der Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie. Mit dem entsprechenden 300 Ampere Ladegerät kann der Akku in nur 2,5 Stunden voll aufgeladen werden. Dadurch ist ein Mehrschichtbetrieb auch ohne Zwischenladen möglich.

Neben dem 810 Ah Ladegerät liefert BYD das neue Kraftpaket auch mit einer 540 Ah Batterie. Für beide Batterien gibt der Hersteller eine Lebensdauer von acht Jahren beziehungsweise 10.000 Stunden an, wobei eine Mindestkapazität von 65 Prozent nach Ablauf dieser Zeitspanne garantiert ist. Neben dem 300-A-Ladegerät ist auch ein 200-A-Ladegerät erhältlich.

Der chinesische Hersteller nimmt für sich in Anspruch, eine effektive Lösung zu den niedrigsten Total Cost of Ownership (TCO) auf dem Markt anzubieten. Die Einsparungen gegenüber einem 16-Stunden-Leasingvertrag über fünf Jahre belaufen sich laut Hersteller auf 38.000 Euro. Beim Kauf (und einer Laufzeit von zehn Jahren) beträgt die Ersparnis sogar mehr als 75.000 €.

Die Bereitstellung einer "grünen" und bezahlbaren Alternative zum traditionellen Verbrennermarkt war offensichtlich wichtiger als die Entwicklung eines modernen Designs. Die Form des ECB50 ist klassisch und eckig, verfügt aber über die notwendigen Sicherheitsmerkmale und bietet dem Fahrer ausreichend Komfort. Abgesehen vom hellen Farbdisplay und der elektrohydraulischen Parkbremse ist der Teststapler sehr einfach gehalten. Es stehen jedoch zahlreiche Optionen wie Anfahrhilfe an Steigungen, Dual Pedale, Joystick-Steuerung der Mastfunktionen und Lenksynchronisation zur Verfügung.

Darüber hinaus fällt während des Tests auf, dass der durchaus beeindruckend aussehende Stapler überraschend leichtgängig und einfach zu bedienen ist. Die Stabilität ist überzeugend und die verwendeten Materialien sind resistent gegen den Einsatz unter rauen Bedingungen. Die Schweißnähte sind noch deutlich sichtbar, was bei einem handgefertigten Vorserienmodell jedoch häufiger der Fall ist.

IFOY Testfazit:

Der BYD ECB50 ist marktgerecht entwickelt und liegt auf nahezu allen Durchschnittswerten dieser Klasse. Der Stapler fühlt und arbeitet bemerkenswert stabil und bietet mit seiner Leistung eine realistische Alternative zum Verbrennern. Lediglich das Finish verdient etwas mehr Aufmerksamkeit. Wie bei den kleineren Modellen des chinesischen Herstellers sind die Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie und das dazugehörige Schnellladegerät die Hauptstärken. Die errechneten Einsparungen sind realisierbar, ebenso können die Pflege der Batterie sowie die Wartung des Staplers auf ein Minimum reduziert werden.

Hard Facts

	Test Truck IFOY Test	Average other trucks	Value 1 to 10
Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs)	294	294	7
Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs)	266	278	6.5
Energy level Max mode (kWh / 100 plts)	32.2	32	7
Energy level Eco mode (kWh / 100 plts)	28.4	27.7	7
Driving speed with load (km/h)	16.4	16.7
Lifting speed with load (cm/s)	28.4	37.6
Sprint speed (time for 27,2 meters)	8.1	9.1
Average based on 5 year history

Averages soft facts

First impression	7.00
Load Safety	7.00
Entry to truck	7.71
Seat & Sit position	7.33
Legg Space	8.00
Activate truck	8.50
Hydraulics	8.00
Steering	6.71
Sight	7.75
Driving acceleration	8.20
Driving braking	7.67
Driving & Turning	8.00
Parking truck	7.14
Safety elements	7.50
General after test	7.13
Sustainability	8.00

Total average soft facts	7.60
Total productivity	6.75
Total Energy consumption	7.00

IFOY Innovation Check

Marktrelevanz

Der BYD ECB50C wird elektrisch angetrieben und ist für eine Lastklasse von 5 t ausgelegt. Auch andere Hersteller erweitern ihre Produktpalette für immer höhere Lastmassen, um eine bessere Alternative für Stapler mit Verbrennungsmotoren zu liefern. Bisher galt dieser Trend den Blei-Säure-Batterien. Nun stellt die Firma BYD ihren neuen Stapler vor, bei dem auch in dieser Leistungsklasse ein Batteriewechsel überflüssig werden soll. Das Marktsegment für Gegengewichtstapler ist das Zweitgrößte nach den deichselgeführten Hubwagen. Das Segment der Stapler mit einer Tragfähigkeit von 5 t ist zwar kleiner als das der Stapler mit einer Lastmasse bis 2 t, hat aber dennoch eine große Relevanz. Durch einen Übergang zu elektrischen Antrieben ist ein Stapler mit einer Lithium-Ionen-Batterie sehr interessant.

Kundennutzen

Lithium-Ionen-Batterien haben gegenüber Blei-Säure-Batterien viele Vorteile, die den Kunden eine höhere Flexibilität ermöglichen. Ein fehlender „Memory-Effekt“ in Kombination mit Schnellladefähigkeit ermöglicht es den Betreibern die Stapler in Betriebspausen zu laden, ohne dass die Batterie dadurch starke Abnutzungseffekte zeigt. Vor allem im Schichtbetrieb können dadurch zusätzliche Batterien im Batterienpool eingespart und der Raumbedarf für die Ladestation verkleinert werden. Die Batterie kann gleichzeitig stärker entladen und deutlich effizienter aufgeladen werden. Zusätzlich wird beim Bremsen erzeugte Energie von der Batterie besser aufgenommen. Das führt dazu, dass der Kunde mit geringerem Energieverbrauch und somit geringeren Betriebskosten rechnen kann.

In der beschriebenen Leistungsklasse werden häufig Fahrzeuge mit einem Verbrennungsmotor verwendet. Ein Übergang zu einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug kann für Kunden ein besseres Umweltimage und höhere Luftqualität im Werk mit sich bringen.

Neuheitsgrad

In den letzten Jahren hat die Verwendung der Lithium-Ionen-Batterien in Gabelstaplern stark zugenommen. Vor allem in bei leichten Staplern in der Lastklasse bis 3 t bieten viele Hersteller eine Lithium-Ionen-Batterie als Option an. Als Innovationstreiber in diesem Bereich hat BYD vor zwei Jahren in der Kategorie den IFOY Award gewonnen. Mittlerweile findet man Lithium-Ionen-Batterien mit einer Eisenphosphatkathode auch bei anderen Herstellern. In der Lastklasse von 5 t stellt ein elektrischer Antrieb mit einer Lithium-Ionen-Batterie eine Neuerung dar. Zwar werden in dem Segment auch Stapler mit größeren Batterien angeboten, durch einen höheren Wirkungsgrad und eine bessere Ausnutzung der Batterie sind mit der von BYD angebotenen Technik längere Laufzeiten zu erwarten. Zusammenmit einem sehr schnellen Ladegerät (Leistung: 24 kW, welcher eher einem Ladegerät aus der Automobilindustrie entspricht) stellt das eine Innovation dar. Synchrone Lenkung und eine Joysticksteuerung ist in den höheren Preissegmenten Stand der Technik. Bei der elektrisch-hydraulischen Bremse konnten ebenfalls keine herausragenden Innovationen festgestellt werden.

Funktionalität / Art der Umsetzung

BYD ECB50C ist eine Neuentwicklung, welche die Vorteile der Lithium-Ionen-technologie für den Endnutzer in höheren Lastklassen zugänglich macht und dabei weitere Vorzüge bezüglich der Sicherheit und Umweltverträglichkeit liefert.

Marktrelevanz	+
Kundennutzen	++
Neuheits- / Innovationsgrad	Ø
Funktionalität / Art der Umsetzung	+
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / - - nicht vorhanden

Bewerbungsdaten

Datenblatt

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Datenblatt

Gerätetyp

Counter Balanced Truck

Technische Daten (alle Geräte)

Antrieb	Elektro
Tragfähigkeit	5000 (kg) kg
Eigengewicht	7200 (kg) kg
Bedienung	Sitz
Fahrgeschwindigkeit mit Last	18 (km/h) km/h
Fahrgeschwindigkeit ohne Last	18 (km/h) km/h
Hubgeschwindigkeit mit Last	0.35 (m/s) m/s
Hubgeschwindigkeit ohne Last	0.45 (m/s) m/s
Senkgeschwindigkeit mit Last	0.50 (m/s) m/s
Senkgeschwindigkeit ohne Last	0.42 (m/s) m/s
Max.Hubhöhe	6500 (mm) mm
Energieverbrauch nach VDI-Arbeitsspiel	12 kWh/h
Elektro-Trucks
Batteriespannung	80 V
Batteriekapazität	810 Ah
Batterieanschluss	Rema
Batteriegewicht	875 (kg) kg
Leistung Fahrmotor	2x15 (kW) kW
Leistung Hubmotor	25.4 (kW) kW
Schlepper
Nennzugkraft	N
Kommissionierer/Kombigeräte
Max. Greifhöhe	mm

Sonstiges

Es handelt sich um ein(e)	Vollständig neues Modell
Datum der Markteinführung	11.12.2017
Datum des Produktionsstarts	20.11.2017
Konkurrenzprodukte	Linde H50 Jungheinrich DFG S50s Jungheinrich EFG S50

Innovationen

Die absoluten Neuheiten im Vergleich zu vergleichbaren Modellen sind:

Größte derzeit erhältliche Lifepo-Batterie
Schnellstes Ladegerät, das heutzutage erhältlich ist

Die absoluten Neuheiten im Vergleich zu früheren BYD-Modellen sind:

Synchronisierte Lenkung
Elektrische hydraulische Bremse
Doppelte Pedalbedienung (optional)
Joystick-Steuerung (optional)

Marktrelevanz

Dieses Gerät wurde speziell mit dem Ziel entwickelt, den CO₂-Fußabdruck zu reduzieren, indem es eine hervorragende Alternative zu Diesel- und Gasmaschinen im Außenbereich darstellt.
Mit 50% mehr Arbeitsstunden ohne Aufladen als seine direkten Lithium-Konkurrenten, ermöglicht es bis zu 6 Stunden Non-Stop-Betrieb vor dem schnellen Aufladen.
Hervorragender Wetterschutz und Fahrerkomfort sorgen in jedem Fall für zufriedene Fahrer.

Kundennutzen

Drastische Senkung der Kraftstoffkosten durch Umstellung von Diesel/Gas auf Elektroantrieb
Durch die doppelte Nutzung im Innen- und Außenbereich werden weniger Maschinen für den Betrieb benötigt
Geringere Wartungskosten im Vergleich zu IC- und Blei-Säure-Batterie-Maschinen
Extrem lange Batterielebensdauer im Vergleich zu Blei-Säure-Maschinen
Längere Arbeitszeiten (50%) ohne Aufladung als bei Wettbewerbern
Ultra-schnelles Laden und Gelegenheitsladen mit 300A Ladegerät macht einen Batteriewechsel überflüssig

Sonderausstattung (IFOY Test-Gerät)

80V810Ah Akku ist optional. Standard-Akku ist 80V540Ah.
80300A Ladegerät ist optional. Standard-Ladegerät ist 80V200A.

ECB50C
BYD Europe B.V.

ECB50C side-viewBYD Europe B.V.

IFOY category

Counter Balanced Truck

Summary

ECB50C is the only electric machine in the world which is able to replace diesel and gas models for outside use because the 80V810Ah Lifepo batteries allow for 6 hours non-stop intensive operation (70% VDI). With the fastest charger in the market (80V300A), it is able to fully charge the 80V810Ah battery in just 3 hours.

The customers (and the environment) benefit by using this machine because they no longer need to use diesel or gas for outside applications, and savings in 2-shift applications could easily exceed Euro 8,000 per year or Euro 40,000 in a 5 year contract.

Description

The ECB50C is a versatile 5 ton counterbalance forklift, which features dual-drive AC motors, electric hydraulic brake, synchronized steering, dual pedal and joysticks (optional) and the largest Lifepo battery available in the market.

With 50% more working time than its direct Lithium power competitors, it is able to effectively replace gas, diesel or lead-acid machines for indoors and outdoors use, strongly contributing to the CO₂ reduction in outdoor use.

It is intended to be used indoors but mostly importantly outdoors in construction material, beverage, manufacturing, and refuse processing industries among others.

IFOY Test

Truck Name	BYD
Truck Type	ECB50
Date of Test	02.02.2018

Test Report

According to BYD, the ECB50 is an important contribution to climate improvement. The 5-ton electric forklift truck offers a clean alternative to applications where the until recently internal combustion engine, especially diesel forklift trucks, were the only option.

In addition to a high lifting force, if continuous operation is required, diesel forklifts are often put in practice. If the customer wishes to have a zero-emission lift truck, he can opt for an electric forklift truck, but a replacement battery is required for continuous operation.

Equipped with a lithium-ion battery, the ECB50 makes it easier to reload the truck and eliminates the need for an expensive exchange battery. The largest battery on the market available for this truck has a capacity of 810 Ah. This means that after the test measurements, the battery is suitable for average operation (with a single charge) of 6.5 hours in the most productive H mode. In the more economical L mode, an operating time of up to nine hours is possible. The performance of the BYD ECB50 is average in almost every respect in this heavier truck class.

A big advantage is the fast charging time of the lithium-iron-phosphate battery. The battery can be fully charged in just 2.5 hours with the appropriate 300-amp charger. This means that multi-shift operation is also possible without intermediate loading. In addition to the 810 Ah charger, BYD also supplies the new power pack with a 540 Ah battery. For both batteries, the manufacturer specifies a service life of eight years or 10,000 hours, whereby a minimum capacity of 65 percent is guaranteed at the end of this period. In addition to the 300A charger, a 200A charger is also available.

The Chinese manufacturer claims to offer an effective solution at the lowest Total Cost of Ownership (TCO) on the market. According to the manufacturer, the savings compared to a 16-hour leasing contract for five years amounts to 38,000 euros. With the purchase (and a term of ten years) the saving amounts to even more than 75,000 €.

Providing a green and affordable alternative to the traditional combustion market was clearly more important than developing a modern design. The shape of the ECB50 is classic and angular, but has the necessary safety features and offers the driver sufficient comfort. Apart from the bright colour display and the electro-hydraulic parking brake, the test truck is very simple. However, numerous options are available, such as hill assist, dual pedals, joystick control of mast functions and steering synchronization. What's more, the impressive looking truck is surprisingly smooth and easy to operate. The stability is convincing and the materials used are resistant under harsh conditions. The welds are still clearly visible, yet this is often the case with a handmade pre-series model.

IFOY test verdict:

The BYD ECB50 has been developed in line with the market and is based on almost all average values of this class. The truck feels and works remarkably stable and its performance is a realistic alternative to combustion engine trucks. Only the finish deserves more attention. As with the smaller models from the Chinese manufacturer, the lithium-iron phosphate battery and the corresponding quick charger are the main strengths. The calculated savings can be realized, as well as the maintenance of the battery and the truck can be reduced to a minimum.

Hard Facts

	Test Truck IFOY Test	Average other trucks	Value 1 to 10
Productivity Max mode (Pallets / 8 hrs)	294	294	7
Productivity Eco mode (Pallets / 8 hrs)	266	278	6.5
Energy level Max mode (kWh / 100 plts)	32.2	32	7
Energy level Eco mode (kWh / 100 plts)	28.4	27.7	7
Driving speed with load (km/h)	16.4	16.7
Lifting speed with load (cm/s)	28.4	37.6
Sprint speed (time for 27,2 meters)	8.1	9.1
Average based on 5 year history

Averages soft facts

First impression	7.00
Load Safety	7.00
Entry to truck	7.71
Seat & Sit position	7.33
Legg Space	8.00
Activate truck	8.50
Hydraulics	8.00
Steering	6.71
Sight	7.75
Driving acceleration	8.20
Driving braking	7.67
Driving & Turning	8.00
Parking truck	7.14
Safety elements	7.50
General after test	7.13
Sustainability	8.00

Total average soft facts	7.60
Total productivity	6.75
Total Energy consumption	7.00

IFOY Innovation Check

Market Relevance

The BYD ECB50C is electrically driven and designed for a load class of 5 t. Other manufacturers are also expanding their range of products for ever-increasing load capacities to provide a better alternative for trucks with internal combustion engines. Up to now, this trend has applied to lead-acid batteries. BYD is now presenting its new forklift truck, which also eliminates the need to change batteries in this performance class. The market segment for counter balanced forklifts is the second largest after the pedestrian-controlled pallet trucks. The segment of forklifts with a load capacity of 5 t is smaller than that of forklifts with a load mass of up to 2 t, but is nonetheless of great relevance. A forklift truck with a lithium-ion battery is very interesting due to the transition to electric drives.

Customer Benefit

Compared to lead-acid batteries, lithium-ion batteries have many advantages that provide customers with greater flexibility. A lack of a "memory effect" in combination with fast-charge capability allows operators to charge the forklift trucks during breaks in operation without causing the battery to show strong wear and tear. This saves additional batteries in the battery pool and reduces the space required for the charging station, especially in shift operation. At the same time, the battery can be discharged more strongly and charged more efficiently. In addition, the energy generated during braking is better absorbed by the battery. As a result, customers can expect lower energy consumption and thus lower operating costs. Vehicles with an internal combustion engine are often used in the described performance class. A transition to an electrically powered vehicle can result in a better environmental image for customers and higher air quality at the plant.

Degree of Novelty

In recent years, the use of lithium-ion batteries in forklift trucks has increased dramatically. Many manufacturers offer the lithium-ion battery as an option, especially for light trucks in the load class up to 3 t. Two years ago BYD won the IFOY Award in the category of innovation in this field. In the meantime, lithium-ion batteries with an iron phosphate cathode are also available from other manufacturers. In the load class of 5 t, an electric drive with a lithium-ion battery is an innovation. It is true that trucks with larger batteries are also offered in this segment, but higher efficiency and better utilization of the battery can be expected to result in longer running times with the technology offered by BYD. Together with a very fast charger (power: 24 kW, which is more like a charger from the automotive industry) this is an innovation. Synchronous steering and joystick control is state of the art in the higher price segments. In the case of the electric-hydraulic brake, no outstanding innovations were found either.

Functionality / Type of Implementation

BYD ECB50C is a new development that makes the advantages of lithium-ion technology available to the end user in higher load classes and provides further advantages in terms of safety and environmental compatibility.

Market relevance	+
Customer benefit	++
Degree of novelty / innovation	Ø
Functionality / Type of implementation	+
++ very good / + good / Ø balanced / - less / - - not available

Entry Data

Data sheet

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Data Sheet

Truck model

Counter Balanced Truck

Technical data (all trucks)

Truck type	electro
Lift capacity/load	5000 (kg) kg
Truck weight	7200 (kg) kg
Operation	seated
Driving speed with load	18 (km/h) km/h
Driving speed without load	18 (km/h) km/h
Lifting speed with load	0.35 (m/s) m/s
Lifting speed without load	0.45 (m/s) m/s
Lowering speed with load	0.50 (m/s) m/s
Lowering speed without load	0.42 (m/s) m/s
Max. lift height	6500 (mm) mm
Power consumption according to VDI cycle	12 kWh/h
Electro-trucks
Battery voltage	80 V
Battery capacity	810 Ah
Battery connector	Rema
Battery weight	875 (kg) kg
Drive motor	2x15 (kW) kW
Lift motor	25.4 (kW) kW
Tow truck
Nominal towing capacity	N
Orderpicking/Combitrucks
Max. picking height	mm

Miscellaneous

This model is a	Newly developed model
Date of rollout	2017-12-11
Start of series production	2017-11-20
Competitive products	Linde H50 Jungheinrich DFG S50s Jungheinrich EFG S50

Innovations

The absolute novelties compared to comparable models are:

Biggest Lifepo battery available nowadays
Fastest charger available nowadays

The absolute novelties compared to previous BYD models are:

Synchronized steering
Electric hydraulic brake
Double pedal controls (optional)
Joystick controls (optional)

Market relevance

This machine has been designed with the specific purpose of reducing the CO₂ footprint by becoming an excellent alternative to diesel and gas machines in outdoors use.
With 50% more working hours without recharging than its direct Lithium competitors, it allows for up to 6 hours non-stop operations before fast opportunity charging.
Excellent weather protection and driver comfort features ensure driver satisfaction in any circumstance.

Customer benefit

Dramatic fuel cost reductions by switching from diesel/gas to electric
Being dual use indoor and outdoor results in less machines needed to operate
Less maintenance cost as compared to IC and lead-acid battery machines
Extremely long battery life compared to lead-acid machines
Longer working hours (50%) without recharging than competition
Ultra fast charging and opportunity charging with 300A charger eliminates the need for battery change

Optional items (IFOY test truck)

80V810Ah battery is optional. Standard battery is 80V540Ah.
80300A charger is optional. Standard charger is 80V200A.

migrolino - Maximale Flexibilität für Omnichannel-Logistik
WITRON Logistik + Informatik GmbH

Maximale Flexibilität: Das Migros-Verteilzentrum in Suhr.

„Die Shops profitieren von der Store-friendly-Belieferung, einer hohen Qualität sowie zusätzlichen Dienstleistungen.“ Alexander Schweizer, Mitglied der erweiterten Unternehmensleitung der Migros Verteilzentrum Suhr AG.

„Durch die Vernetzung der eingesetzten Lagersysteme stellt WITRON bei migrolino eine höchstmögliche Flexibilität in den logistischen Prozessabläufen sicher.“ Rainer Mündlein, WITRON-Projektleiter.

Im OPM werden mit fünf COM-Maschinen Handelseinheiten und verschiedene Getränke-Formate vollautomatisch auf Rollcontainer geschlichtet. Ebenso Behälter mit Kundenaufträgen, die im DPS bereits vorkommissioniert wurden.

Besonderer Kundenservice: Das exakte Gewicht von Fleisch-, Wurst- und Käsewaren kann zur korrekten Abrechnung mit den Stores an den DPS-Arbeitsplätzen direkt per Scan erfasst werden.

Frische-Produkte wie Salatmenüs, Fertiggerichte, Fleisch- oder Wurstwaren werden im ATS vollautomatisch zu filialgerechten Einheiten zusammengestellt.

Über ein Kamera-Scan-System im Wareneingang wird der Inhalt der Behälter exakt verifiziert und dokumentiert.

Ein komplett automatisierter Warenausgangspuffer, modular aufgebaut in verschiedene Temperaturbereiche, stellt die Rollcontainer über Rollenbahnen sequenzgerecht, in der richtigen Reihenfolge, „Just-in-Time“ im Versand zur Auslieferung zur Verfügung.

Maximale Flexibilität: Das Migros-Verteilzentrum in Suhr.Foto: 3D WITRON

IFOY-Kategorie

Integrated Warehouse Solution

Zusammenfassung

Witron ist es als erstem Logistik-Systemintegrator weltweit gelungen, mit Migros eine ganzheitliche Omnichannel-Lösung zu entwickeln, die unterschiedlichen Vertriebskanäle (Filial-, Kleinmengen-, Wholesale-Logistik) sowie unterschiedlichste Produktgruppen (Trocken, Frische, Temperaturgeführt) in einem integrierten mechanisierten System „end-to-end“ vereint. Diese Integration führt zu signifikanten kanalübergreifenden Synergien und schafft Flexibilität im Prozess und eine wirtschaftliche Gesamtlösung.

Kunde

Migros Verteilzentrum Suhr AG / Schweiz

Umsetzungszeitraum

Von: 02.06.2014
Bis: 14.01.2016

Investitionsvolumen

29 Mio. Euro

Case Study

Um welchen Kunden handelt es sich?

Die migrolino AG, 100-prozentige Tochter des Migros-Genossenschafts-Bundes, gehört zu den führenden Anbietern im Schweizer Convenience-Markt mit Shops an Bahnhöfen, Tankstellen und weiteren gut frequentierten Orten. Rund die Hälfte der Shops wird von Franchisepartnern der migrolino AG geführt. Die zweite Hälfte betreibt migrolino zusammen mit strategischen Partnern. Unter dem Namen migrolino-Wholesale bietet die migrolino AG seit 2014 ihre Logistik- und Servicedienstleistungen auch Partnern außerhalb der migrolino-Familie an.

Wie lautete die Ausgangssituation und Aufgabenstellung?

migrolino beliefert mehr als 300 Shops (Verkaufsflächen von 100 bis 160 qm), die 365 Tage im Jahr rund um die Uhr geöffnet sind, mit circa 3.000 verschiedenen Artikeln – unter anderem Lebensmittel, NearFood-Produkte, Convenience, Tabak und Alkohol. Dieser, aufgrund der geforderten schnellen Reaktionszeiten der Shop-Betreiber, anspruchsvolle Logistikprozess wird bei Migros Kleinmengenlogistik genannt. Er wurde bisher, im Gegensatz zur Migros-Filiallogistik (600 Filialen, 300.000 Handelseinheiten/Tag), welche bereits komplett automatisiert ist, manuell mit hohem Personalbedarf abgewickelt. Die Geschäftsfelder waren räumlich und IT-technisch getrennt, und daher mit hohen Kosten verbunden.

Aufgabe von Witron war es, die Kleinmengenlogistik zu automatisieren und trotz komplett unterschiedlicher logistischer Anforderungen, Produkte und Temperaturbereiche so mit der Filiallogistik zu verschmelzen (Prozesse + Mechanik + IT + Artikel + Stammdaten), dass ein ganzheitliches Omnichannel-Logistiksystem entsteht – mit hoher Flexibilität und Transparenz – welches sich wechselseitig unterstützt und darüber hinaus permanent selbst optimiert. Bei der Umsetzung war zu berücksichtigen, dass für die Kleinmengenlogistik an einem Spitzentag bis zu 118.000 Handelseinheiten kommissioniert werden müssen sowie im Konzept eine Mengensteigerung von 9 bis auf 20 Millionen Picks pro Jahr in den kommenden Jahren enthalten war. Die Integration in das bestehende Gebäude konnte nur während des laufenden Betriebes erfolgen. Ebenso war die vorhandene Logistikfläche mit 14.000 qm, verteilt auf zwei Stockwerke, vorgegeben.

Welche Herausforderungen waren zu bewältigen und wie wurden sie gelöst?

Die Charakteristika der einzelnen Tage sind bei Migros – sowohl in der Kleinmengenkommissionierung als auch im Filialgeschäft – völlig unterschiedlich. Bei migrolino wird an manchen Tagen sehr viel Trockensortiment kommissioniert, an anderen Tagen sehr viel Frischeware. Ein Freitag hat beispielsweise 100% mehr Durchsatz als ein Mittwoch. Vor Feiertagen ist der Durchsatz sogar bis zu 400% höher: Dies wirkt sich auf die Warenströme und die Auslastung aller Kommissioniersysteme aus.

Die geforderte hohe Flexibilität und Wirtschaftlichkeit in der Kleinmengenlogistik wurde dadurch erreicht, dass sich die dort eingesetzten automatisierten und semi-automatisierten Logistiklösungen wechselseitig unterstützen und selbst optimieren, das heißt in Behälter kommissionierte Ware wird mit kommissionierten Handelseinheiten optimal auf einen Rollcontainer verdichtet. Ebenso agiert ein Logistikmodul als Pufferlager für ein anderes Logistikmodul: Somit ist die Ware äußerst schnell verfügbar, Durchlaufzeiten werden signifikant verkürzt und Lagerplatz eingespart. Darüber hinaus ermöglichen „end-to-end“ denkende Software-Tools einen Forecast über alle Kommissionierbereiche und garantieren völlige Transparenz hinsichtlich Lagerung, Kommissionierung, Konsolidierung, Transport und Tourenplanung. Ganz im Sinne von Industrie 4.0 verteilt die Kleinmengenanlage die Last automatisch auf die einzelnen Subsysteme und optimiert deren Zusammenspiel weitestgehend selbst.
Durch die IT- und fördertechnische Verschmelzung der Kleinmengenlogistik mit der Filiallogistik entstehen darüber hinaus zahlreiche Synergien. Aufgrund der vorhandenen Datentransparenz können sich ebenso die Lagersysteme beider Vertriebsschienen wechselseitig permanent unterstützen. Aufträge werden „hier oder da“ kommissioniert, Logistikbereiche (wie etwa das Paletten-HRL) doppelt genutzt und Bestände müssen nicht doppelt vorgehalten werden. Auch hier unterstützen die entwickelten Software-Tools und schaffen einen hochoptimierten Gesamtprozess, der sich weitestgehend „selbst“ auf Veränderungen einstellen kann.

Die Herausforderungen „vorhandene Fläche“ und „Durchsatz“ wurden durch von Witron entwickelte und patentierte (voll)automatisierte Kommissioniersysteme mit hoher Kommissioniergeschwindigkeit und geringem Platzbedarf gelöst.

Wie sieht die Lösung aus und welche konkreten Innovationen/Highlights bietet sie?

Das Highlight der Lösung ist das optimale Wirkungsgefüge zwischen zukunftsweisenden IT-Funktionalitäten und hochdynamischen Mechanikelementen, im Fokus einer ganzheitlichen end-to-end-Vernetzung unterschiedlichster Vertriebswege, Mandanten, Sortimente und Temperaturbereiche. Alle Anlagenteile und Sortimente – sowohl in der Filiallogistik als auch in der Kleinmengenlogistik – sind intelligent miteinander vernetzt und werden durch ein Witron-WMS-System 4.0 gesteuert. In Konsequenz bedeutet dies für den Kunden ein wirtschaftliches und hochflexibles Omnichannel-Logistikzentrum, welches sich weitestgehend selbst optimiert und an einem Spitzentag mehr als 600 Migros-Filialen mit über 300.000 Handelseinheiten und über 300 migrolino-Shops mit mehr als 118.000 Pickeinheiten versorgt.

Zum Einsatz kommen die Logistikmodule „Order Picking Machinery (OPM)“ zur vollautomatischen Kommissionierung von Handelseinheiten, „Dynamic Picking System (DPS)“ für kleinvolumige Artikel, das „Automated Tote System (ATS)“ (Kisten, Behälter) sowie der vollautomatische Warenausgangspuffer. Versorgt werden alle Bereiche aus einem automatischen Palettenhochregallager.
Mit dem Case-Picking-System OPM, das im Trockensortimentsbereich des Verteilzentrums zum Einsatz kommt, ist es möglich, Handelseinheiten, verschiedenste Getränkeformate und Behälter unterschiedlichster Größe ohne Personaleinsatz filialgerecht und fehlerfrei auf Paletten oder Rollcontainer zu schlichten. Ebenso Behälter mit Kundenaufträgen, die kleinvolumige Artikel enthalten und im DPS bereits vorkommissioniert wurden.

Im DPS erfolgt die hochdynamische Kommissionierung von Kleinteilen, unterstützt durch ein Pick-by-Light-System. DPS arbeitet nach dem Prinzip „Ware-zum-Mann“/„Mann-zur-Ware“. Die Artikel befinden sich, abhängig von der Auftragsstruktur entweder permanent oder bedarfsgerecht in der Pickfront, wodurch diese stets optimiert ist. Das Pickfront-Profiling erfolgt automatisiert durch Regalbediengeräte. Das DPS bei migrolino ist in zwei Temperaturzonen aufgeteilt – ungekühlte Trockensortiments-Artikel und gekühlte Frischeartikel.

Das ATS ermöglicht die vollautomatische Lagerung und Kommissionierung von Behältern/Behälterstapeln, welche bereits in der eigenen Produktion oder vom Lieferanten mit Ware gefüllt wurden. Diese werden im ATS komplett ohne Personaleinsatz vereinnahmt, vereinzelt gepuffert, kommissioniert, filialgerecht auf eine Versandeinheit gestapelt und wieder zur Auslieferung bereitgestellt. Abgewickelt über das ATS wird ebenso das Cross-Docking-Geschäft. Des Weiteren werden durch ATS ebenso Auftragsbehälter shop- und tourengerecht gestapelt, die im Frische-DPS bereits vorkommissioniert wurden.

Ein komplett automatisierter Warenausgangspuffer, modular aufgebaut in verschiedene Temperaturbereiche, optimiert den Versandbereich und stellt den Versandmitarbeitern die Rollcontainer über Rollenbahnen sequenzgerecht, in der richtigen Reihenfolge, „Just-in-Time“ zur Auslieferung zur Verfügung.

Welchen konkreten Kundennutzen bietet die Lösung?

Hohe Flexibilität, Wirtschaftlichkeit, Kundenzufriedenheit und Mitarbeiterzufriedenheit sowie zahlreiche Synergieeffekte (Bestand, Logistik, Transport) durch die Zusammenführung von Kleinmengenlogistik mit Filialgeschäft und die dadurch verbundenen Kosteneinsparungen.
Durch intelligente Mechanisierung und ganzheitliche Vernetzung wurde die Qualität, Produktivität und Flexibilität aller logistischen Dienstleistungen sowohl für das Kleinmengen- als auch für das Filialgeschäft nachhaltig gesteigert.
Die Selbststeuerung der Gesamtanlage sorgt für kurze Durchlaufzeiten. Damit erhöht sich der Kundenservice, da Kunden div. Sortimente bis 8.30 Uhr zum Vortag des Auslieferungstages bestellen können. Die Shops müssen nur noch einmal am Tag beliefert werden.
Hoher Kundenservice und Einsparung von Transport- und Retourenkosten aufgrund fehlerfreier, dicht gepackter Auftrags-Rollcontainer auf Basis von Schlichtalgorithmen, maximaler Auftragsverdichtung und Volumenkalkulation.
Starker Rückgang der Kundenreklamationen (Rückgang um 59%).
Durch hochdynamische, automatisierte Lösungen wurde die Pickleistung signifikant erhöht. (Faktor 3 im Vergleich zu einem manuellen Lager).
Hohe Mitarbeiterzufriedenheit aufgrund ergonomischer Arbeitsplätze und abwechslungsreicher Tätigkeiten.

Die hoch gesteckten Kundenziele / Zielrendite wurden erreicht.

Kennzahlen Kleinmengenlogistik:
Realisierungsdauer: 22 Monate
Invest: 29 Mio. Euro
Anzahl Artikel: 3.000
Belieferte Shops: über 300
Anzahl Picks/Tag: 118.000
Case Order Machines(COM) im OPM (ungekühlt/klimatisiert): 5
Kommissionierarbeitsplätze DPS (ungekühlt/gekühlt): 14
Stellplätze gesamt: 63.650
Regalbediengeräte: 22

migrolino - Maximum Flexibility for Omnichannel Logistics
WITRON Logistik + Informatik GmbH

Maximum flexibility: The Migros distribution center in Suhr.

“The stores benefit from a store-friendly delivery, a high quality, as well as additional services.” Alexander Schweizer, member of the extended management board of the Migros Verteilzentrum Suhr AG.

“By linking the implemented storage systems, WITRON ensures maximum flexibility in the logistics processes of migrolino.” Rainer Muendlein, WITRON Project Manager.

The OPM equipped with five COM machines is able to stack cases and various beverage formats fully automatically onto roll containers. Of course, this includes totes with customer orders that have already been pre-picked in the DPS.

Special customer service: The exact weight of meat and deli products for a correct invoicing of the stores can be recorded directly at the DPS workstations via scan.

Fresh products such as salads, convenience food, meat, or deli products are consolidated to store-friendly units in the ATS in a fully automated manner.

A camera scanning system in the receiving area exactly verifies and documents the content of the totes.

$An fully automated shipping buffer, modularly designed for different temperature zones, provides the roll containers in the dispatch area via roller lanes in the right sequence and \"just-in-time\" for outbound.$

Maximum flexibility: The Migros distribution center in Suhr.Foto: 3D WITRON

IFOY category

Integrated Warehouse Solution

Summary

As the first systems integrator worldwide, Witron developed an integral omni-channel solution, in cooperation with Migros, which is unifying the different distribution channels (branch logistics, small volume logistics and wholesale logistics) as well as various product groups (dry, fresh, temperature-sensitive) in one integrated, mechanized, “end-to-end” system. This system integration leads to significant cross-channel synergies, creates flexibility in the process as well as an economical, global solution.

Customer

Migros Verteilzentrum Suhr AG / Schweiz

Realisation Phase

Von: 2014-06-02
Bis: 2016-01-14

Investment

29 Mio. Euro

Case Study

The customer

The migrolino AG, a fully-owned subsidiary of the Federation of Migros Cooperatives, is one of the leading providers in the Swiss Convenience Store market with stores at train and gas stations, as well as other highly-frequented locations. Around half of the stores are run by the franchise partners of the migrolino AG. The other half is run by migrolino itself in cooperation with its strategic partners. Under the name of migrolino Wholesale, the company has been offering its logistics and support services to partners outside the migrolino family since 2014.

What was the initial situation and the definition of the project?

migrolino supplies more than 300 stores (retail areas from 100 to 160 m2) while being open 365 days a year, around the clock, offering approximately 3.000 different items – such as groceries, non-food products, items of convenience, tobacco and alcohol. This logistical operation is very demanding due to the fast reaction times required by the store owners. It is called small volume logistics at Migros. In contrast to the regular store logistics at Migros (600 regular stores, 300.000 trading units/day), which has already been fully automated, the small volume logistics operation has been handled manually with high labor costs. The two business areas were also separated physically and in terms of IT and thus causing higher than usual costs.

It was Witron’s task to automate the small volume logistics and, despite entirely different logistical requirements, to merge products and temperature ranges with the regular store logistics (processes + mechanics + IT + items + master data). This had to happen in a way that an integral omni-channel logistical system is created – providing high flexibility and transparency – while being mutually supportive and permanently and independently optimizing itself. During its realization, it had to be well-thought-out that up to 118,000 trading units needed to be picked on a peak day and that an increase in volume from 9 to 20 million picks per year was included for the following years. Integration into the existing warehouse was only possible while the current operation was still running. The existing logistics area with 14.000 m² spread over two floors was another factor that shaped the project.

What challenges have to be overcome and how have they been solved?

Each individual day is different at Migros – both in the small volume picking and in the regular store business. At migrolino, there can be a lot of dry goods that are picked on one day, and on other days it is a lot of fresh goods. For example, on a Friday, there is 100% more throughput than on a Wednesday. Throughput is even up to 400% higher with national holidays approaching having a direct effect on the flow of goods and the utilization of all picking systems.

The demanded high flexibility and economic efficiency in the small volume logistics was achieved by the automated and semi-automated solutions being mutually supportive and optimizing themselves independently. That means goods picked into totes are optimally compressed onto a roll container using picked trading units. Likewise, a logistics module operates as a buffer stock for the other logistics module, so the goods are available extremely quickly, throughput times are significantly shortened and storage locations are reduced. Moreover, ˮend-to-end“ software tools facilitate a forecast for all picking areas and guarantee full transparency for storage, picking, consolidation, transport and tour planning. Following entirely in the sense of Industry 4.0, the small volume system automatically distributes load-volume onto the individual subsystems and optimizes their interaction automatically.

Furthermore, by the merge of the small volume logistics and the regular store logistics in terms of IT and conveyor technology, numerous synergies are created. Thanks to the existing data transparency, the storage systems of both distribution channels can permanently support each other. Orders are picked ˮhere or there“, logistics areas (as for example the pallet HBW) are utilized for both systems and inventory does not need to be stored twice. Here also, the developed software tools support and create a highly optimized global process that is able to adapt to changes largely by itself.
Both challenges ˮspace restraints“ and ”throughput“ were met by (fully) automated picking systems with high picking speed and low space requirements developed and patented by WITRON.

What is the solution and what specific innovations / highlights does it offer?

The highlight of the solution is the optimized connection between advanced IT functionalities and highly dynamic mechanical elements, which is the focus of an integral end-to-end networking of different distribution channels, clients, product, and temperature ranges. All system parts and product ranges – both in the regular store logistics and in the small volume logistics – are intelligently connected with each other and are controlled by a WITRON-WMS-System 4.0. Consequently, for the customer, this represents an economic and highly flexible omni-channel logistics center largely optimizing itself independently and supplying more than 600 Migros branches with a capacity of more than 300,000 trading units and over 300 migrolino stores with more than 118,000 picking units on a peak day.
The following logistics modules are being utilized: the ˮOrder Picking Machinery (OPM)“ for fully automatic picking of trading units, the ˮDynamic Picking System (DPS)“ for small volume items, the ˮAutomated Tote System (ATS)“ (crates, totes) as well as the fully automatic dispatch buffer. All areas are supplied from an automated pallet high-bay warehouse.

The Case-Picking-System, OPM, is used in the dry goods area of the distribution center and facilitates the stacking of trading units, various beverage formats and totes of different sizes onto pallets or roll containers - without staff intervention, in a store-friendly manner and without errors. This also includes totes with customer orders containing small volume items that have already been pre-picked in the DPS.

The highly dynamic picking of small parts in the DPS is supported by a pick-by-light system. The DPS works according to the ˮgoods-to-person“/”person-to-goods“ principle. Depending on the order structure, the goods are positioned in the pick front either permanently or on demand, thus enabling constant optimization. The pick front profiling is done automatically by cranes. The DPS at migrolino is divided into two temperature zones – ambient dry items and chilled fresh items.

The ATS facilitates the fully automatic storage and picking of totes / tote stacks that have already been filled with goods in their own production department or by the supplier. These dispatch units are collected in the ATS without any staff deployment, are occasionally buffered, picked, stacked onto a dispatch unit in a store- and tour-friendly manner and staged for outbound delivery. This includes the cross-docking business as well. Furthermore, the ATS enables the store- and tour-friendly stacking of order totes that have already been pre-picked in the fresh DPS.

An fully Automated Dispatch Buffer, modularly designed including different temperature zones, optimizes the dispatch area and provides the employees in the dispatch area with the roll containers via roller conveyor in the right sequence, in the right order, ˮjust in time“ for outbound.

What specific customer benefit does the solution offer?

High flexibility, economic efficiency, customer and employee satisfaction. Numerous synergy effects (inventory, logistics, and transport) by the merging of small volume logistics and regular store business and the corresponding cost savings.
By intelligent mechanization and integral network generation, quality, productivity and flexibility of all logistical services were sustainably increased both for the small volume business and for the regular store business.
The independent control of the global system ensures shorter throughput times. Thus, customer service is increased as customers are able to order various product ranges by 08:30 a.m. on the day before delivery. The stores need to be supplied once a day only.
High-quality customer service and savings on transport and return costs thanks to order roll containers that have been densely packed without error on the basis of stacking algorithms, maximum order consolidation and volume calculation. A considerable decrease in customer complaints (by 59%).
By highly dynamic and automated systems the pick performance was significantly increased (3 times compared with a manual warehouse).
High employee satisfaction thanks to ergonomic workstations and diverse tasks.

The ambitious customer targets / target return on investment was achieved.

Key figures small volume logistics:
Realization period: 22 months
Investment: 29 million €
Number of SKUs: 3.000
Supplied shops: more than 300
Number of picks/day: 118.000
Case Order Machines (COM) in the OPM (ambient/chilled): 5
Workstations DPS (ambient/chilled): 14
Storage locations in total: 63.650
Cranes: 22

Thilo Jörgl

LAND

MAGAZINE

VERLAG

SPEZIALGEBIETE

MULTIplus Fachboden Gebr. Schulte GmbH & Co. KG

IFOY-Kategorie

Zusammenfassung

Beschreibung

Innovation

Marktrelevanz

Hauptvorteile für den Kunden

Technische Daten

Testbericht

IFOY Innovation Check

Marktrelevanz

Kundennutzen

Neuheitsgrad

Funktionalität / Art der Umsetzung

MULTIplus shelf Gebr. Schulte GmbH & Co. KG

IFOY category

Summary

Description

Innovation

Marktet relevance

Main customer benefits

Technical data

Test Report

IFOY Innovation Check

Market Relevance

Customer Benefit

Degree of Novelty

Functionality / Type of Implementation

Counter Balanced TruckNominierungen

ECB50CBYD

RX 20STILL

Warehouse TruckNominierungen

EZS 7280Jungheinrich

OPX-L 16STILL

ECE 225 mit easyPILOT FollowJungheinrich

Wegard TrailWegard

Integrated Warehouse SolutionNominierungen

Keller & KalmbachJungheinrich

migrolinoWITRON

Special of the YearNominierungen

Batterieladesystem SLH300Jungheinrich

STILL EASY DriveSTILL

MULTIplus FachbodenGebr. Schulte

Kran und HebezeugNominierungen

MK 140Liebherr

RX 20 STILL GmbH

IFOY-Kategorie

Zusammenfassung

Beschreibung

Testbericht

Hard Facts

Averages soft facts

IFOY Innovation Check

Marktrelevanz

Kundennutzen

Neuheitsgrad

Funktionalität / Art der Umsetzung

Gerätetyp

Technische Daten (alle Geräte)

Sonstiges

Innovationen

Marktrelevanz

Kundennutzen

Sonderausstattung (IFOY Test-Gerät)

RX 20 STILL GmbH

IFOY category

Summary

Description

Test Report

Hard Facts

Averages soft facts

IFOY Innovation Check

Market Relevance

Customer Benefit

Degree of Novelty

MULTIplus Fachboden
Gebr. Schulte GmbH & Co. KG

MULTIplus shelf
Gebr. Schulte GmbH & Co. KG

Counter Balanced Truck
Nominierungen

ECB50C
BYD

RX 20
STILL

Warehouse Truck
Nominierungen

EZS 7280
Jungheinrich

OPX-L 16
STILL

ECE 225 mit easyPILOT Follow
Jungheinrich

Wegard Trail
Wegard

Integrated Warehouse Solution
Nominierungen

Keller & Kalmbach
Jungheinrich

migrolino
WITRON

Special of the Year
Nominierungen

Batterieladesystem SLH300
Jungheinrich

STILL EASY Drive
STILL

MULTIplus Fachboden
Gebr. Schulte

Kran und Hebezeug
Nominierungen

MK 140
Liebherr

RX 20
STILL GmbH

RX 20
STILL GmbH

ECB50C
BYD Europe B.V.

ECB50C
BYD Europe B.V.

migrolino - Maximale Flexibilität für Omnichannel-Logistik
WITRON Logistik + Informatik GmbH