OPX-L 16

STILL

Höhere Effizienz und ein ermüdungsfreies Arbeiten durch ausgeklügelte ergonomische Verbesserungen standen bei der Entwicklung des STILL OPX-L 16, dem Flaggschiff der neuen STILL OPX Kommissionier-Baureihe, im Fokus. Da es besonders im Einsatzgebiet der Horizontalkommissionierer auf schnelles und effizientes Arbeiten ankommt, lag ein besonderes Augenmerk auf den technischen Innovationen, die mit einer optimalen Ausgestaltung der Bedienung und des Bediener-Arbeitsplatzes kombiniert wurden.

Produktname und Firma

OPX-L 16 – STILL

Kategorie

Special of the Year

Beschreibung

Insgesamt neun Horizontalkommissionierer der OPX Baureihe und das Zugfahrzeug LTX 50 bilden eine am Markt einzigartige Variantenvielfalt mit dem passenden Modell für nahezu jeden Anwendungsfall. Die OPX Fahrzeugfamilie bietet zahlreiche neue Features und ersetzt die bestehende Baureihe nicht nur, sondern erweitert sie um zusätzliche Modelle: Neuzugänge sind zum Beispiel der OPX 25 und OPX 25 Plus mit einer Tragfähigkeit von 2.500 kg sowie der OPX-L 16 mit Masthub und kurzen Radarmen für ein ergonomisches Kommissionieren auch in engsten Arbeitsumgebungen. Die weiteren Varianten umfassen unter anderem ein Doppelstockfahrzeug, ein Fahrzeug mit Scherenhub sowie ein Zugfahrzeug. Die Tragfähigkeiten reichen von 1,2 bis 2,5 Tonnen. Mit Batteriekapazitäten von bis zu 620 Ah und einer Fahrgeschwindigkeit von bis zu 14 km/h bei den Plus-Modellen eignen sich die flinken Kommissionierer ideal für Mehrschichteinsätze.

Der neue OPX-L 16 ist ein Allroundtalent das seine Stärken an verschiedensten Einsatzorten voll ausspielt. Dazu zählen Zentrallager der Retailer und der Automobilindustrie genauso wie Distributionszentren der Lebensmittelindustrie oder Lagerwelten der Third Party Logistics (3PL). Kurz: Der OPX-L 16 trumpft überall dort auf, wo Ware mit einer hohen Pickdichte kommissioniert wird, lange Wegstrecken zurückgelegt werden müssen und wo höchste Effizienz gefordert ist.

Still punktet bei der OPX-Baureihe nicht nur mit einem bedienerfreundlichen Gesamtkonzept, sondern auch mit mehreren USPs. Beispiele sind der pneumatisch gefederte Fahrersitz und Fahrerstand für lange Strecken, das 5-Rad-Fahrwerk für beste Traktion sowie das neue STILL EASY Drive-Lenkrad mit ergonomischer STILL EASY Move-Bedienung.

Innovationen

Eine zentrale Innovation, die alle Fahrzeugvarianten auszeichnet, ist STILL EASY Drive: ein neu entwickeltes, ergonomisches, optional höhenverstellbares Lenkrad mit integriertem Display. Auf diesem hat der Fahrer stets alle Fahrzeugparameter, wie zum Beispiel Batteriestatus und Betriebsstunden, im Blick. Dank der speziellen Kontur kann der Bediener das Lenkrad in jeder Fahrsituation perfekt umfassen. So wird die Sicherheit einfach und intuitiv erhöht – sogar bei Rückwärtsfahrten.

Ein weiterer USP ist STILL EASY Move, am Lenkrad integrierte Schaltwippen. Sie ermöglichen bei entsprechend konfigurierten Fahrzeugen die Betätigung des Masthubes und das gleichzeitige Anheben des Fahrerstandes, ohne dass dabei die Hände vom Lenkrad genommen werden müssen.

Im Markt einzigartig ist der pneumatisch gedämpfte Fahrerstand. Er lässt sich an das Gewicht des Fahrers anpassen, was Humanschwingungen deutlich reduziert. Eine weitere Option ist ein höhenverstellbarer Klappsitz für lange Fahrstrecken, der in die Rückenlehne integriert ist. Wird der Klappsitz in Kombination mit dem pneumatisch gedämpften Fahrerstand bestellt, sind diese miteinander gekoppelt, so dass auch der Sitz von der pneumatischen Federung profitiert.

Die Varianten OPX 20 Plus und OPX 25 Plus punkten mit einem innovativen 5-Rad-Fahrwerk, bei dem das Antriebsrad immer beste Traktion hat – auch und insbesondere beim Abbremsen mit Last. Und das, obwohl er nur ca. 50 % des Energieverbrauchs des Vorgängers aufweist. Ergebnis ist ein zu jeder Zeit sicheres, angenehmes und feinfühliges Fahrverhalten.

Das LED-Tagfahrlicht Plus bietet dem Bediener neben der besseren Wahrnehmbarkeit auch nützliche Informationen. Über ein Blinken in einer bestimmten Frequenz wird der Bediener über einen Error oder einen geringen Batteriestatus informiert.

Marktrelevanz

Der OPX ist in vielen Branchen zu Hause. Die Einsatzgebiete ähneln sich jedoch über die Branchen hinweg sehr. Die Fahrzeuge werden zumeist in Zentrallagern eingesetzt und bewegen sich dementsprechend ausschließlich im Innenbereich in oftmals sehr großen Hallen mit langen Kommissioniergängen. Die Kommissionierung kann sowohl in der Bodenebene als auch in der ersten Regalebene erfolgen. Darüber hinaus werden die Fahrzeuge auch für den Warentransport auf langen Wegstrecken eingesetzt. Haupteinsatzgebiete sind Zentrallager der Retailer und der Automobilindustrie genauso wie Distributionszentren der Lebensmittelindustrie oder Lagerwelten der Third Party Logistics.

Der europäische Markt für Horizontalkommissionierer lag 2015 bei 19.000 Stück und 2016 bei rund 23.000 Stück und wächst stetig. Bei einer Lebenszeit von 5 bis 7 Jahren bedeutet das eine Installed Base von circa 110.000 Fahrzeugen im Markt. Die Branche mit dem größten Marktanteil ist der Lebensmitteleinzelhandel.

Kundennutzen

Die Maximalgeschwindigkeit von 14 km/h bei den Fahrzeugvarianten OPX 20 Plus und OPX 25 Plus garantiert auch bei langen Wegstrecken jene enorme Umschlagsleistung, die die gesamte Baureihe auszeichnet. Beide Fahrzeuge punkten dank 5-Radfahrwerk mit einer einmaligen Traktion des Antriebsrades und mit einem sicheren Fahrverhalten beim Abbremsen. Die höhere Nenntragfähigkeit von 2,5 Tonnen ermöglicht den Transport von mehr Ware in der gleichen Zeit und erhöht damit die Umschlagsleistung zusätzlich.

Mit dem anhebbaren Fahrerstand erreicht der Bediener eine Greifhöhe von 2.800 mm. Dabei ist der Fahrerstand so konstruiert, dass dieser zusammen mit der Bedieneinheit, dem STILL EASY Drive-Lenkrad, nach oben fährt. So ist der Bediener in der Lage, das Fahrzeug auch in der ersten Ebene zu bewegen, was die Umschlagleistung zusätzlich maximiert.

Der besonders ergonomische Arbeitsplatz sowie die gute Dämpfung der Standplattform und des optionalen Sitzes schonen die Gesundheit der Bediener. Resultat sind ein niedrigerer Krankenstand und geringere Ausfallzeiten der Bediener.

Gewaltschäden und die damit einhergehenden Mehrkosten verhindert das sichere und feinfühlige Fahrverhalten sowie die intuitive Bedienung mit STILL EASY Drive und STILL EASY Move.
Die bessere Sichtbarkeit im Lager durch das LED Tagfahrlicht und das Safety Light senken das Unfallrisiko deutlich.

Durch die Möglichkeit, die OPX Modelle mit Li-Ion-Batterien auszustatten, lässt sich die Verfügbarkeit der Geräte durch schnelles Laden und Zwischenladen erhöhen und der Warenumschlag noch weiter beschleunigen. Diese Features machen die OPX Familie zur perfekten Symbiose aus ergonomischem Fahrkomfort und maximaler Umschlagleistung.

Testbericht

Mit der neuen OPX-Serie will Still die Effizienz steigern und die Kommissionierermüdung reduzieren.

Einzigartig ist die große Modellvielfalt mit insgesamt neun neuen Kommissionierern. Kombiniert mit den zahlreichen neuen Funktionen, bietet Still damit für jeden Einsatz die passende Lösung. Im Rahmen der Testwoche wurde der Still OPX-L 16 auf den Prüfstand gestellt.

Bei der Entwicklung der OPX-Baureihe stand die Ergonomie des Kommissionierers im Mittelpunkt. Ziel war es, die Pickleistung zu steigern und den immer höheren Anforderungen des Marktes zum Beispiel im Hinblick auf den demografischen Wandel gerecht zu werden. Zum Beispiel sollten körperschädliche Schwingungen mit Hilfe einer pneumatischen Plattform minimiert werden, ohne die Auf- und Abstiegshöhe drastisch erhöhen zu müssen. Im Vergleich zu den Vorgängermodellen der COP- und CX-Serie beträgt der Unterschied maximal 5 mm.

Auch der Arbeitsplatz ist individuell an die Bedürfnisse des Bedieners anpassbar, um ein angenehmes maximal effizient Arbeiten zu ermöglichen. Die Lenksäule kann in der Höhe verstellt werden, ebenso wie die Rückenlehne mit Sitzoption (die es beim Testfahrzeug jedoch nicht gibt). Die Bewegungsfreiheit auf der Plattform ist ausreichend.

Für eine hohe Kurvenstabilität wurde bei fast allen Modellen die Vierradaufhängung gewählt. Für Stapler mit Plattformlift bieten die vier Räder den zusätzlichen Vorteil, dass bis in 1.200 mm Höhe (300 mm mehr) sicher gehoben werden kann. Darüber hinaus reduziert die Curve Speed Control automatisch die Kurvengeschwindigkeit und sorgt so für zusätzliche Sicherheit während der Fahrt.

Die neuen Highspeed-Kommissionierer OPX 20 Plus und OPX 25 Plus verfügen über ein 5-Rad-Fahrwerk, so dass das Antriebsrad vor allem in Kurven immer genügend Traktion hat.

Während der Arbeit hat der Kommissionierer dank Still EASY Drive, einem neu entwickelten ergonomischen und optional höhenverstellbaren Lenkrad mit integrierter Steuerung und Display, stets alle Informationen wie Batteriestatus und Betriebsstunden im Blick. EASY Drive wurde in der Kategorie “Special of the Year” ebenfalls für einen IFOY Award nominiert. Weitere Informationen zu diesem Konzept finden sich im entsprechenden Testbericht.

Ein leistungsstarker und wartungsarmer 24V/3 kW AC-Motor gibt dem Stapler die gewünschte Leistung für hohe Leistung bei geringem Energieverbrauch und langen Wartungsintervallen.

Bei allen Modellen ist es Still gelungen, den Energieverbrauch um mehr als 50 Prozent zu senken (laut VDI-Messung). Der bewährte Energieeffizienzmodus Blue-Q kann bis zu sieben Prozent Energie einsparen, ohne die Leistung signifikant zu reduzieren. Während der IFOY-Messung scheint die Einsparung von Blue-Q deutlich größer zu sein und variiert zwischen 11 und 18 Prozent, je nach Layout der Teststrecke. Die OPX-Leistung liegt leicht unter dem Klassendurchschnitt, was zum Teil auf die hohe Verzögerung durch Curve Speed Control und die geringe Beschleunigung zurückzuführen ist.

Die vielseitigen Kommissionierstapler mit Batteriekapazitäten bis 620 Ah eignen sich für den Mehrschichtbetrieb. Auf Wunsch sind die Fahrzeuge auch mit Lithium-Ionen-Batterien, Gelbatterien und integriertem Ladegerät erhältlich. Alle Batterien können je nach Kundenwunsch seitlich oder mit Hilfe eines Krans gewechselt werden.

IFOY Testfazit

Die neue OPX-Serie besticht durch das Still EASY Drive Lenkrad, mit dem Still einem bestehenden Konzept eine neue Dimension verleiht. Das Lenkrad macht die Bedienung des Staplers noch intuitiver und benutzerfreundlicher. Die Produktivitätsleistung des OPX liegt infolge der auf Sicherheit optimierten Einstellungen leicht unter dem Durchschnitt. Der Energieverbrauch ist besser als der Marktdurchschnitt, vor allem bei maximaler Leistung. Verbesserungen am OPX sind möglich, wenn es um die scharfkantige Teile und die Geräuschentwicklung von Chassis und Rädern bei Fahrten auf weniger ebenen Böden geht.

IFOY Test ReportLow Level Order Pick Trucks
Truck nameSTILL
Truck TypeOPX-L 16
Date of test2/2/2018
Hard factsTest Truck IFOY TestAverage other trucksValue 1 to 10
Productivity Max261303picks per hour6
Productivitiy Eco252270picks per hour6
Energy level Max2.83.3kwh 1000 picks8
Energy level Eco2.42.6kwh 1000 picks7.5
Driving speed Max1312.9km/hr
Driving speed Eco8.38km/hr
Sprint speed Max5.55Time 10 mtrs
Sprint speed Eco6.16.2Time 10 mtrs
Averages soft facts
First impression7.20
Load Safety7.50
Entry / exit truck7.25
Working position7.00
Activate truck7.50
Hydraulics7.60
Steering8.57
Sight8.00
Driving & Turning7.86
Parking truck7.50
Safety elements6.50
General after test7.13
Sustainability8.00
Totals
Total average soft facts7.51
Total productivity6.00
Total Energy consumption7.75

IFOY Innovation Check

Marktrelevanz

Der OPX-L 16 von STILL stellt die Neuentwicklung und Erweiterung einer eingeführten Baureihe dar. Neu an diesem Horizontalkommissionierer ist die Ausrichtung auf hohe Leistung und ergonomische Details der Sonderausstattung. Mit diesen beiden Gestaltungsfeldern verfolgt Still das Ziel, im herausfordernden Betrieb in Handelsunternehmen und Zentrallägern eine höhere Umschlagleistung im Betrieb zu erreichen und die Mitarbeiter zu entlasten. Außerdem ist eine Variante mit verkürzten Radarmen erhältlich, mit denen engere Kurvenradien gefahren werden können, was den Einsatz auch bei schmalen Kommissioniergängen und mit begrenzten Verkehrs- und Rangierflächen möglich macht.

Da der OPX-L 16 weitgehend identisch mit herkömmlichen Horizontalkommissionierern ist, kann er ohne Schulungsmaßnahmen für das Personal in bestehenden Systemen eingesetzt werden. Trotzdem ist die Marktrelevanz nur als mittel einzuschätzen, da im harten Wettbewerb des Handels nur wenig Kosten für die ergonomische Ausgestaltung der Flurförderzeuge akzeptiert werden. Die Entwicklung des OPX-L 16 wurde mehrheitlich durch die Anforderungen aus dem französischen Markt getrieben, wo die Ergonomie einen höheren Stellenwert besitzt. Auch die Marktrelevanz der verkürzten Radarme und die damit einhergehende Manövrierfähigkeit werden nur als mittel eingeschätzt, da in den beschriebenen Einsatzbereichen für eine hohe Leistung zumeist genügend Verkehrsflächen ausgewiesen werden.

Kundennutzen

Durch den Einsatz des OPX-L 16 wird der Bediener in einzelnen Details entlastet. Die Wirksamkeit mit deutlichen Auswirkungen auf eine Verkürzung der Arbeitsspiele durch die höhere Geschwindigkeit oder auf vereinfachte Abläufe wurde jedoch nicht deutlich. Vielmehr besteht ein Nutzen darin, dass Kunden durch die zahlreichen Ausstattungsoptionen das Gerät auf ihre Bedürfnisse maßschneidern können. Dazu gehören die ergonomische Ausstattung oder auch die erhöhte Wendigkeit durch die verkürzten Radarme.

Neuheitsgrad

Die meisten ergonomischen Details des OPX-L 16 sind nicht grundsätzlich neu. Herauszuheben sind die verkürzten Radarme für mehr Wendigkeit, die in einem so kompakten Gerät mit langen Gabeln und verschiedenen Ausstattungsvarianten (insbesondere die Hubfunktionen) eine große Herausforderung für die Umsetzung darstellen.

Funktionalität / Art der Umsetzung

Der OPX-L 16 vermittelt einen soliden und robusten Eindruck. Die Entwicklung wurde in puncto Langlebigkeit und Wartungsfreiheit geführt. In Bezug auf die Ergonomie des OPX-L 16 fällt auf, dass die Einstellung der pneumatischen Dämpfung des Fahrerstandes nur stationär an einer Druckluftversorgung vorgenommen werden kann. Dies geht an den Einsatzbedingungen in einem Zentrallager vorbei, wo die Geräte im häufigen Wechsel genutzt werden. Zudem schränkt der Federspeicher den Fußraum für den Bediener des Horizontalkommissionierers ein, was den Gebrauchswert dieses Ausstattungsmerkmals reduziert, da häufiges Auf- und Absteigen zum Nutzungsprofil dieser Gerätekategorie gehört.

Funktionalität  / Art der UmsetzungØ
Neuheit / InnovationØ
KundennutzenØ
MarktrelevanzØ
++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / − weniger / −− nicht vorhanden
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Quellennachweis für Bilder/Videos: STILL GmbH

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