Raymond® 8910 End Rider Pallet Truck
The Raymond Corporation

 

Raymond® 8910 End Rider Pallet Truck.
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Raymond® 8910 End Rider Pallet Truck.The Raymond Corporation
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rechts

 

IFOY-Kategorie

Warehouse Truck "lowlifter"

Zusammenfassung

Der Raymond® 8910 Endrider-Gabelhubwagen der nächsten Generation eignet sich ideal für Anwendungen mit hoher Beanspruchung und hohem Durchsatz. Dieser komfortable Gabelhubwagen verfügt über intuitive, einfach zu bedienende Steuerelemente und eine verbesserte Ergonomie, insbesondere für lange Transporte.

Beschreibung

Der anpassungsfähige, skalierbare und flexible Palettenhubwagen Raymond 8910 kann auf bestimmte Einrichtungen und Anwendungen zugeschnitten werden, z.B. auf den Horizontaltransport, das Be- und Entladen, lange Fahrten zu Umschlagzentren, Kühllager und Kaianlagen. Mit verschiedenen produktivitätssteigernden Zubehörteilen und Optionen bietet dieser hochmoderne Gabelhubwagen ein benutzerfreundliches Bedienerlebnis. Der Hubwagen ist mit ergonomisch gestalteten und ergonomisch angeordneten Bedienelementen, einer verbesserten elektrischen Servolenkung und einem Totmann-Pedal ausgestattet, die einen geringeren Kraftaufwand bei der Bedienung erfordern, sowie mit einer größeren Kabine mit umlaufend gepolsterten Lehnen und schwingungsabsorbierenden Bodenplatten, die für maximalen Komfort sorgen.

Ein weiteres zusätzliches Merkmal, das das Vertrauen des Fahrers stärkt, ist das Fahrerraumsensorsystem (OCSS). OCSS trägt dazu bei, dass der Fahrer eine korrekte Arbeitsposition einnehmen und beibehalten muss.
Zur Maximierung der Produktivität sind verschiedene Gabellängen und Tragfähigkeiten erhältlich.

Video: Raymond® 8910 End Rider Pallet Truck

 

IFOY Test


Name  Raymond 8910 End Rider
 Pallet Truck
Category  Warehouse Truck "lowlifter"
Date of Test  27.-30. März 2023

Testbericht

Mit der neuen Generation Raymond 8910 Elektrohubwagen bietet der US-Hersteller einen Standhubwagen für den intensiven Einsatz. Der Stapler wurde auf Basis seines Vorgängers (8900) komplett neu entwickelt. Aufgrund der intensiven Nutzung hat Raymond besonders auf die Ergonomie geachtet. Die Kabine ist um 20 Prozent geräumiger als die des Vorgängers. Außerdem lässt sich der Arbeitsplatz flexibel einrichten. Die gesamte Konsole lässt sich verschieben und so an die Körperhaltung des Bedieners anpassen. Das Verschieben der Konsole kann noch nicht vom Bediener selbst vorgenommen werden, was sich bei Mehrschichteinsätzen störend auswirkt. In der neuen Versionen des Hubwagens soll dies laut Raymond kommen. Für Fahrer, die mehr Platz benötigen, bietet Raymond ein kleineres Lenkkonzept mit zusätzlich mehr als drei Zentimeter extra Platz an.

Für den intensiven Einsatz fehlt den IFOY Testern noch eine Sitzmöglichkeit in der Rückenlehne, die ebenfalls angekündigt ist. Der Palettenwagen ist mit einer schwingungsdämpfenden Bodenplatte ausgestattet. Der in die Bodenplatte integrierte Totmannschalter erfordert 61 Prozent weniger Kraftaufwand.

Die Toolbar wurde von der Batterieseite hinter die Lenkkonsole verlegt. Dadurch lassen sich Terminals und andere Peripheriegeräte besser ablesen und liegen nicht mehr im Blickfeld der Fahrtrichtung.

Die Bedienelemente sind intuitiv und aus dem Kommissionierportfolio des Herstellers bekannt. Es ist jedoch das erste Mal, dass diese Steuerung von Raymond auf einem Hubwagen eingesetzt wird.

Auch im technischen Bereich hat Raymond einige Neuerungen eingeführt. So wurden Sensoren in das Chassis eingebaut, die ständig überprüfen, ob sich der Fahrer innerhalb der sicheren Konturen des Staplers befindet. Ist dies nicht der Fall, wird die Geschwindigkeit des Staplers stark reduziert und ein akustisches Warnsignal ertönt. Sobald sich beide Füße wieder im Arbeitsbereich befinden, schaltet der Stapler automatisch auf die normalen Einstellungen zurück. Darüber hinaus verfügt der 8910 über eine automatische Lenkzentrierung beim Staplerstart  ̶  ein weiteres Novum für diesen Staplertyp des US-Herstellers.

Der Energieverbrauch des Staplers ist nach Angaben von Raymond um 24 Prozent niedriger als der seines Vorgängers. Dies ist vor allem auf die elektrische Lenkung zurückzuführen, die die hydraulische Lenkung ersetzt. Zudem ermöglicht das neue Lenksystem einen kürzeren Wenderadius und damit eine bessere Manövrierfähigkeit auf engem Raum. Ein weiterer Vorteil: Dank der neuen Lenkung ist der Gabelhubwagen wesentlich leiser. 

Das Gerät für den IFOY ist mit einer herkömmlichen Blei-Säure-Batterie ausgestattet. Auf Wunsch liefert Raymond den 8910 auch mit einer Li-Batterie. 

Der Stapler konnte vom IFOY Testteam nicht vollständig getestet werden, da die in den USA üblichen Gabeln nicht unter die verfügbaren Testgewichte passen. Allerdings hat das Testteam eine Probefahrt mit dem Stapler gemacht. Für europäische Verhältnisse ist die Steuerung gewöhnungsbedürftig. Die Lenkung funktioniert genau entgegengesetzt zu dem, was der Fahrer erwartet. Die Einstellung des Lenkcharakters kann jedoch bei Bedarf über den Service angepasst werden.

IFOY Testfazit

Der Hubwagen bietet eine geräumige Fahrerkabine für mehr Komfort und ist mit intuitiven, benutzerfreundlichen Bedienelementen ausgestattet. Für den US-Markt ist dies eine deutliche Verbesserung, für europäische Verhältnisse sind die Verbesserungen etwas weniger innovativ. Die Bedienelemente erfordern von Fahrern, die nicht an das US-Lenksystem gewöhnt sind, Anpassungsfähigkeit.

 

Hard Facts

  Test Truck IFOY Test Average other trucks Value 1 to 10
Productivity Max mode (Pallets / 8 h)  no data    
Productivity Eco mode (Pallets / 8 h)  no data  
 
Energy level Max mode (kWh / 100 plts)  no data  
 
Energy level Eco mode (kWh / 100 plts)  no data  
 
Driving speed with load (km/h)  no data  
 
Driving speed without load (km/h)  no data  
 
Lifting speed with load (m/s)  no data
 
 
Acceleration speed with load (time for 10 meters)  no data  
 

Acceleration speed without load (time for 10 meters)

 no data
 
 

 

Averages soft facts

First impression  7,20
Load Safety  7,00
Entry / exit truck  7,00
Working position  7,33
Working space  7,25
Activate truck  7,00
Hydraulics  6,71
Steering  6,43
Sight  7,20
Driving & Turning  6,50
Parking truck  7,00
Safety elements  7,25
General after test  6,38
Sustainability  7,00
   
Total average soft facts  6,95
Total productivity  no data
Total Energy consumption  no data

IFOY Innovation Check

IFOY Innovation Check


Marktrelevanz

Der Warentransport von Paletten über größere Distanzen sowie der schnelle Umschlag mit Lkw hat nach wie vor einen enormen Anteil am Markt. Daher haben Weiterentwicklungen von Niederhubwagen mit Standplattform, wie der Raymond® 8910 eine hohe Marktrelevanz. Er hat mit seinen Verbesserungen den amerikanischen Markt im Fokus und setzt hinsichtlich Ergonomie und Energieeffizienz dort neue Maßstäbe, was eine positive Kundenresonanz verspricht.

Kundennutzen

Der Raymond® 8910 stellt für den Kunden eine wesentliche Weiterentwicklung zum Vorgängermodell hinsichtlich Ergonomie und Sicherheit dar. In der geräumigeren Fahrerkabine mit ergonomischen Details ist der Bediener besser geschützt. Weitere Features, wie Lichtschranken als Plattformbegrenzung, automatische Geschwindigkeitsreduzierung bei der Kurvenfahrt und die Zentrierung des Antriebsrades bei Betriebsstart, erhöhen den Nutzen in punkto Sicherheit. Durch die elektrische Servolenkung wird darüber hinaus die Energieeffizienz gesteigert, wodurch der Nutzer eine mehr Betriebszeit gewinnt.

Neuheit / Innovation

Der Innovationsgehalt ist durch die Gesamtheit der Weiterentwicklungen, bezogen auf den amerikanischen Markt durchaus als hoch anzusehen. Im internationalen Vergleich wurde ein Stand der Technik erreicht, mit dem der Raymond® 8910 vergleichbaren Gabelhubwagen auf Augenhöhe begegnen kann.

Funktionalität / Art der Umsetzung

Der Raymond® 8910 besticht durch seine Robustheit und gute Verarbeitung. Als Bediener spürt man die Steigerung des Komforts auf der Standplattform und kann ein langlebiges Gesamtprodukt erwarten.

Fazit 

Der Palettenhubwagen Raymond® 8910 stellt zweifelsohne durch seinen Gesamteindruck einen würdigen Nominierten für den IFOY AWARD dar, der für den Anwender eine angenehme Erhöhung des Durchsatzes im Palettenumschlag verspricht.

 

Marktrelevanz

+

Kundennutzen

+

Neuheit / Innovation

Ø

Funktionalität  / Art der Umsetzung

++

++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / - weniger / -- nicht vorhanden

 

Bewerbungsdaten


Datenblatt

Download Link Datenblatt

Gerätetyp

Elektro-Gabelhubwagen

Technische Daten (alle Geräte)

Antrieb Elektro
Tragfähigkeit 6,000 or 8,000 lb. kg
Eigengewicht 700kg without battery to 1,030kg without battery kg
Bedienung Stand
Fahrgeschwindigkeit mit Last 6.5 mph and 6.2 mph km/h
Fahrgeschwindigkeit ohne Last 9 mph km/h
Hubgeschwindigkeit mit Last N/A m/s
Hubgeschwindigkeit ohne Last N/A m/s
Senkgeschwindigkeit mit Last N/A m/s
Senkgeschwindigkeit ohne Last N/A m/s
Max.Hubhöhe 9.25” mm
Energieverbrauch nach VDI-Arbeitsspiel N/A
Elektro-Trucks
Batteriespannung 24 V
Batteriekapazität 750 max Ah
Batterieanschluss SB-175
Batteriegewicht 445-680 kg
Leistung Fahrmotor 3.3 kW at 2200 rpm & 165 amps kW
Leistung Hubmotor N/A kW
Schlepper
Nennzugkraft N/A N
Kommissionierer/Kombigeräte
Max. Greifhöhe N/A mm

Sonstiges

Es handelt sich um ein(e) Ersatz eines oder mehrerer bestehender Modelle:
The Raymond 8900
Datum der Markteinführung 16.11.2021
Datum des Produktionsstarts 05.04.2022
Konkurrenzprodukte Crown PC Series
Hyster Yale MPC
N/A
Video Raymond® 8910 End Rider Pallet Truck

Innovationen

Angesichts der zunehmenden Bedeutung des Themas Nachhaltigkeit auf dem Markt wurden bei der Entwicklung des Raymond 8910 Palettenhubwagens entsprechende Merkmale berücksichtigt. Kunden berichten, dass sie jetzt eine ganze Schicht ohne Batteriewechsel bewältigen können, was zu weniger Batteriewechseln und einer längeren Betriebszeit führt. Im Vergleich zu den Vorgängermodellen hat der aktualisierte Gabelhubwagen Raymond 8910 eine bessere Energieeffizienz als andere Modelle der Raymond 8000-Serie.
Bei der Konstruktion des Gabelhubwagens Raymond 8910 entschied sich das Team für den Wechsel zur elektronischen Servolenkung. Diese Änderung ist für den größten Teil des geringeren Energieverbrauchs verantwortlich. Dank der elektronischen Servolenkung ist der Raymond 8910 wesentlich leiser und energieeffizienter.

Darüber hinaus wurde eine neue, aktualisierte OCSS-Option für die Arbeit in Kühllagern entwickelt. Die verbesserten Technologiekomponenten reduzieren zudem den Energieverbrauch, sorgen für eine längere Betriebszeit und eine kürzere Fahrzeuglänge, die einen kleineren Wenderadius für eine bessere Manövrierfähigkeit in engen Bereichen ermöglicht.

Die automatische Zentrierung der Antriebsreifen beim Anfahren und die automatische Verlangsamung bei Kurvenfahrten erhöhen die Sicherheit für den Bediener. Die programmierbaren Parameter des Staplers können an die vom Kunden gewünschte Geschwindigkeit angepasst werden.
Eine weitere nicht-technische Innovation ist die Flexibilität der Fahrerkabine.  Die Konsole kann um einen Zoll vom Fahrer weggeschoben werden, um mehr Platz zu schaffen.  Außerdem kann das Lenkrad in eine kommissionierähnliche Deichsel umgewandelt werden, was zusätzlichen Platz von 1,25 Zoll schafft. Dies ist besonders hilfreich, wenn der Fahrer einen Kälteschutzanzug trägt, und bietet bei Bedarf zusätzliche Bewegungsfreiheit in der Fahrerkabine.

Marktrelevanz

Da sich der Markt in Richtung mehr Palettenhubwagen bewegt, war es wichtig, dass der Raymond 8910 diese Verbesserung auch verkörpert. Da die Fahrer im Schwerlast-, Langstrecken- und Kühlhausbereich arbeiten, ist der Fahrerkomfort extrem wichtig. Einsatzbereiche sind:

  • Lebensmittel & Lebensmittelvertrieb
  • Fertigung
  • Lagerhaltung/3PL
  • Großhandel
  • Einzelhandel

Kundennutzen

Angesichts des Fachkräftemangels suchen die Betriebe nach bedienerfreundlichen und ergonomischen Technologien. Dieser Palettenhubwagen ist mit einer geräumigen Fahrerkabine für mehr Komfort und mit intuitiven, einfach zu bedienenden Steuerelementen ausgestattet und bietet eine außergewöhnliche Manövrierfähigkeit mit einer elektrischen Lenkung mit geringem Kraftaufwand und einer elektronischen Bremse.
Der Rahmen des Raymond 8910 Gabelhubwagens ist durchgängig stahlverstärkt und mit hochbelastbaren Bolzen und Buchsen ausgestattet, so dass er maximale Arbeitslasten bewältigen und die Lebensdauer der Geräte verlängern kann.

Alle Raymond Palettenhubwagen sind mit Gabeln ausgestattet, die ein einfaches Auf- und Abladen der Paletten ermöglichen. Die Gabeln werden mit stumpfer Nase und Universalgabeln angeboten, die einen sanfteren Übergang und eine stromlinienförmige Gabeldicke für besseren Spielraum und weniger Produktschäden ermöglichen.

Sonderausstattung (IFOY Test-Gerät)

  • Zubehörleiste
  • Ventilator
  • Licht
  • USB-Steckdose
  • Fahrwarnmelder
  • Lithium-Ionen-Batterien
  • Rollen
  • Last-Rückenlehnen
  • Lasträder
  • Sensor in der Fahrerkabine
  • Ablagefach
  • Bereifung

 

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IFOY category

Warehouse Truck "lowlifter"

Summary

The next-generation Raymond® 8910 end rider pallet truck is ideal for heavy-duty and high-throughput applications. This comfortable pallet truck features intuitive, easy-to-use controls and enhanced ergonomics, especially for long hauls.

Description

Adaptable, scalable and flexible, the Raymond 8910 pallet truck can be tailored to specific facilities and applications, including horizontal transportation, loading and unloading, long runs to P&D stations, cold storage and dock work. With various productivity-enhancing accessories and options, this cutting-edge pallet jack provides a user-friendly operating experience. This pallet truck is equipped with ergonomically designed and positioned controls, enhanced electric power steering and deadman pedal, requiring less effort to operate and a larger compartment with wraparound padded lean points and vibration-absorbing floor pads to maximize comfort.

Another added feature for operator confidence includes the operator compartment sensor system (OCSS). OCSS helps to reinforce the need for the operator to assume and maintain a proper operating position.
Various fork lengths and load capacities are available to maximize productivity.

Video: Raymond® 8910 End Rider Pallet Truck

 

IFOY Test


Name  Raymond 8910 End Rider
 Pallet Truck
Category  Warehouse Truck "lowlifter"
Date of Test  March 27 to March 30, 2023

Test Report

With its new generation Raymond 8910 electric pallet truck, the US manufacturer offers a stand-up pallet truck for intensive use. The stacker has been completely redeveloped based on its predecessor (8900). Due to intensive use, Raymond has paid particular attention to ergonomics. The cabin is 20 percent roomier than its predecessor. In addition, the workplace can be set up flexibly. The entire console can be moved to adapt to the operator's position. The console cannot yet be moved by the operator, which is a disadvantage when working multiple shifts. This is coming in the new versions of the lift truck, according to Raymond. For operators who require more space, Raymond offers a smaller steering concept with an additional more than three centimeters of extra space.

For intensive use, the IFOY testers are still missing a seat option in the backrest, which has also been announced. The pallet trolley is equipped with a vibration-damping base plate. The dead man's switch integrated into the base plate requires 61 percent less effort.

The toolbar has been moved from the battery side behind the steering console. This makes it easier to read terminals and other peripherals, and they are no longer in view of the direction of driving. The controls are intuitive and known from the manufacturer's order picking portfolio. However, this is the first time that this control system has been used by Raymond on a lift truck.

Raymond has also introduced some innovations in the technical area. For example, sensors have been built into the chassis to constantly check that the operator is within the safe contours of the truck. If this is not the case, the truck's speed is greatly reduced and an acoustic warning signal sounds. Once both feet are back within the work area, the truck automatically returns to normal settings. In addition, the 8910 features automatic steering centering when the truck is started  ̶  another novelty for this type of truck from the U.S. manufacturer.

According to Raymond, the energy consumption of the truck is 24 percent lower than that of its predecessor. This is mainly due to the electric steering system, which replaces the hydraulic steering. In addition, the new steering system enables a shorter turning radius and thus better maneuverability in tight spaces. Another advantage: thanks to the new steering system, the pallet truck is more silent. 

The IFOY stacker is equipped with a conventional lead-acid battery. On request, Raymond can also supply the 8910 with a Li battery. 

The forklift could not be fully tested by the IFOY test team because the forks commonly used in the U.S. do not fit under the available test weights. However, the test team did test drive the truck. By European standards, the steering needs to get used to. The steering works exactly opposite to what the driver expects. However, the steering character setting can be adjusted via service if necessary.

IFOY test verdict

The truck offers a spacious operator's cab for added comfort and is equipped with intuitive, user-friendly controls. For the U.S. market, this is a significant improvement; by European standards, the improvements are somewhat less innovative. The controls require adaptability from operators who are not used to the US steering system.

 

Hard Facts

  Test Truck IFOY Test Average other trucks Value 1 to 10
Productivity Max mode (Pallets / 8 h)  no data    
Productivity Eco mode (Pallets / 8 h)  no data  
 
Energy level Max mode (kWh / 100 plts)  no data  
 
Energy level Eco mode (kWh / 100 plts)  no data  
 
Driving speed with load (km/h)  no data  
 
Driving speed without load (km/h)  no data  
 
Lifting speed with load (m/s)  no data
 
 
Acceleration speed with load (time for 10 meters)  no data  
 

Acceleration speed without load (time for 10 meters)

 no data
 
 

 

Averages soft facts

First impression  7,20
Load Safety  7,00
Entry / exit truck  7,00
Working position  7,33
Working space  7,25
Activate truck  7,00
Hydraulics  6,71
Steering  6,43
Sight  7,20
Driving & Turning  6,50
Parking truck  7,00
Safety elements  7,25
General after test  6,38
Sustainability  7,00
   
Total average soft facts  6,95
Total productivity  no data
Total Energy consumption  no data

IFOY Innovation Check

IFOY Innovation Check


Market relevance

The transport of goods on pallets over longer distances as well as fast turnover on trucks still has an enormous share of the market. This is why further developments of pallet trucks with stand-on platforms, such as the Raymond® 8910, are highly relevant to the market. With its improvements, it focuses on the American market and sets new standards there in terms of ergonomics and energy efficiency, which promises a positive customer response.

Customer benefit

The Raymond® 8910 represents a significant evolution for the customer from its predecessor in terms of ergonomics and safety. The operator is better protected in the more spacious cabin with ergonomic details. Other features, such as light barriers as platform limitation, automatic speed reduction when cornering and the centring of the drive wheel when starting operation, increase the benefit in terms of safety. The electric power steering also increases energy efficiency, giving the user more uptime.

Novelty / Innovation

The innovation level can be regarded as high in relation to the American market due to all the enhancements. In an international comparison, the Raymond® 8910 has reached a level of technology that puts it on a par with comparable pallet trucks.

Functionality / Type of implementation

The Raymond® 8910 impresses with its robustness and good finish. As an operator, you feel the increase in comfort on the platform and can expect a long-lasting overall product.

Verdict

The overall impression of the Raymond® 8910 pallet truck undoubtedly makes it a worthy nominee for the IFOY Award, promising a pleasant increase in pallet handling output for the user.

 

Market relevance

+

Customer benefit

+

Novelty / Innovation

Ø

Functionality / Type of implementation

++

++ very good / + good / Ø balanced / - less / -- not available

 

 

Entry Data


Data sheet

Download link Data Sheet

Truck model

Electric pallet truck

Technical data (all trucks)

Truck type electro
Lift capacity/load 6,000 or 8,000 lb. kg
Truck weight 700kg without battery to 1,030kg without battery kg
Operation stand-on
Driving speed with load 6.5 mph and 6.2 mph km/h
Driving speed without load 9 mph km/h
Lifting speed with load N/A m/s
Lifting speed without load N/A m/s
Lowering speed with load N/A m/s
Lowering speed without load N/A m/s
Max. lift height 9.25” mm
Power consumption according to VDI cycle N/A
Electro-trucks
Battery voltage 24 V
Battery capacity 750 max Ah
Battery connector SB-175
Battery weight 445-680 kg
Drive motor 3.3 kW at 2200 rpm & 165 amps kW
Lift motor N/A kW
Tow truck
Nominal towing capacity N/A N
Orderpicking/Combitrucks
Max. picking height N/A mm

Miscellaneous

This model is a Replacement of one or more existing models:
The Raymond 8900
Date of rollout 2021-11-16
Start of series production 2022-04-05
Competitive products Crown PC Series
Hyster Yale MPC
N/A
Video Raymond® 8910 End Rider Pallet Truck

Innovations

With the importance of sustainability in the market, sustainable features are factored into the design of the Raymond 8910 pallet truck. Customers have stated that they can now get through an entire shift without changing the battery, resulting in fewer battery change-outs and more uptime. When compared with previous models, the updated Raymond 8910 pallet truck has improved energy efficiency than others in the Raymond 8000 series.
When designing the Raymond 8910 pallet truck, the team decided to make the change to electronic power steering. This change accounts for most of the reduced power consumption. As a result of electronic power steering, the Raymond 8910 pallet truck is a much quieter and more energy efficient truck. 

Additionally, a newly updated OCSS option is designed for work in cold-storage applications. Upgraded technology components also reduce energy consumption, providing a longer uptime and reduced head length that enables a smaller turning radius for greater maneuverability in tight areas.

For increased operator confidence, automatic drive tire centering upon startup and auto-slowdown when cornering is included. Programmable parameters on the truck can be customized to each customer’s desired speed.
Another nontechnical innovation is the flexibility of the operator compartment.  The console can be moved 1” farther from the operator for additional space.  Additionally, the wheel can be switched to an order picker-style tiller, giving an additional 1.25” of space. This is particularly helpful when operators are wearing cold-storage suits and gives additional flexibility in the operator compartment when needed.

Market relevance

As the market is moving toward more pallet trucks, it was important the Raymond 8910 pallet truck embodied that improvement as well. As operators are working in heavy-duty, long-haul and cold-storage applications, operator comfort is extremely important. Areas of application are:

  • Food & grocery distribution
  • Manufacturing
  • Warehousing/3PL
  • Wholesale
  • Retail

Customer benefit

With skilled labor in short supply, operations are looking for operator-friendly and ergonomic technologies. Built with a roomy operator compartment for enhanced comfort and equipped with intuitive, easy-to-use controls, this pallet truck offers exceptional maneuverability with low-effort electric steering and electronic braking.
The undercarriage of the Raymond 8910 pallet truck is steel-reinforced throughout with heavy-duty pins and bushings, making it designed to handle maximum workloads and extend equipment life.

All Raymond pallet jacks feature forks designed for easy pallet entry and exit. The forks are offered in blunt nose and universal fork options, allowing a smoother transition and a streamlined fork thickness for better clearance and reduced product damage.

Optional items (IFOY test truck)

  • Accessory bar
  • Fan
  • Light
  • USB receptacle
  • Travel alarms
  • Lithium-ion batteries
  • Casters
  • Load back rests
  • Load wheels
  • Operator compartment sensor
  • Storage tray
  • Tires