IFOY Audit
Finalisten durchlaufen im Rahmen des IFOY Audit, das im Rahmen des TEST CAMP INTRALOGISTICS stattfindet, das dreistufige IFOY Audit. Dieses besteht aus dem wissenschaftlichem IFOY Innovation Check, dem IFOY Test und dem Jurytest.
SRSC45H9 Hybrid Reach Stacker
Sany Europe
Der SRSC45H9A Hybrid Reach Stacker verfügt über ein Hybridsystem, das sich ausschließlich auf das Heben und Senken des Auslegers mit Spreader konzentriert. Durch das schnellere Heben von Lasten werden mehr Container je Stunde bewegt und weniger Diesel verbraucht. Gepaart mit Gewichtseinsparungen des neuartigen Spreader-Designs und effizienterem Getriebe werden ca. 15 Prozent maschinenbezogenen Kosten je umgeschlagenem Container eingespart.
Produktname und Firma
SRSC45H9 Hybrid Reach Stacker – Sany Europe
Kategorie
Heavy Load Forklift and Special Vehicle
Beschreibung
Der SRSC45H9A Hybrid Reach Stacker liefert 15 Prozent Einsparungen der maschinenbezogenen Kosten, erreicht durch erhöhten Containerumschlag je Stunde und geringeren Dieselverbrauch je Stunde. Technisch wird dies realisiert über Energierückgewinnung, Gewichtsreduzierung und effizienteres Getriebe.
Energierückgewinnung – Hybridsystem für den Ausleger
- Energiespeicherung beim Absenken des Auslegers durch hydropneumatische Akkumulatoren
- Direkte Unterstützung beim Anheben des Auslegers über separate Hubzylinder
- Bis zu 70kW Zusatzleistung der Akkumulatoren
Gewichtsreduzierung von 3 bzw. 4 Tonnen
- Ca. eine Tonne Gewichtseinsparung durch das neue H9 Spreader Design
- 500 Kilogramm leichterer Auslegerkopf und angepasste Hubzylinder
- Reduzierung des Gegengewichts
Effizientes Getriebe
- DANA TE30 für sanfteres Schalten
- 5 Gänge ermöglichen effizientere Motordrehzahl als 4-Gang-Getriebe
- Drehmomentwandler mit automatischer Schlupf-Eliminierung
Innovationen
Hybridsystem für den Ausleger
- Energierückgewinnung parallel zu normalen Hubzylindern: unkompliziert, kostengünstigen effizient
- Beim Absenken des Auslegers fließt Hydrauliköl der zusätzlichen Hubzylindern in die hydropneumatischen Akkumulatoren und speichert die Lage-Energie des Auslegers und Spreader (4*32 Liter Kapazität)
- Beim Anheben des Auslegers wirken die Akkumulatoren direkt auf die zusätzlichen Hubzylindern mit bis zu 70 kW
- Vermeidung von Umwandlungsverlusten durch Verzicht auf eine Kette von Hydraulikmotor-Elektromotor-elektrische Batterie
- Die normalen Hubzylinder sind schlanker ausgeführt. Somit erfolgt das Anheben schneller bei weniger Motorleistung und geringerem Dieselverbrauch
Gewichtseinsparung
- Spreader ist leichter: 700 kg als Standard Sany Spreader bzw. 2t als ELME 817.
- Neues Design: uni-axiale Teleskop-Arme spart Material und reduziert Torsion.
- 500 Kilogramm Einsparung am Auslegerkopf
- Normale Hubzylinder sind schlanker und 500 kg leichter. Die zusätzlichen Hubzylinder sind weit hinten und helfen als Gegengewicht
- Gewichtseinsparungen im Spreader und Auslegerkopf wirkt doppelt durch Verkleinerung des Kontergewichts
Getriebe
- Die spezifische Effizienz des TE30 ist besser als im HR36000 und viel besser als im TE27 bzw. TE32
- 5 anstatt 4 Gänge erlauben geringere Drehzahlsprünge des Motors. Damit arbeitet der Motor häufiger in verbrauchsoptimalen Drehzahlbereichen
- Die automatische Schlupf-Eliminierung kuppelt den Drehmomentwandler und vermeidet 2-3 Prozent Schlupf
Marktrelevanz
Im wachsenden Containerumschlag gewinnen Reach Stacker zunehmend an Bedeutung für große, mittlere und kleine Betriebe in der Logistik. Dabei sind die Maschinenkosten je umgeschlagenem Container erheblich. Bei einem Reach Stacker sind Dieselverbrauch und Reifenverschleiß die größten variablen Kosten.
Kausalitäten:
- Bei jedem Absenkvorgang des Auslegers und Spreader geht Potentialenergie in Wärme verloren und muss gekühlt werden.
- Je schwerer der Spreader, desto mehr Energieaufwand je Hubvorgang.
- Schwere Spreader benötigen mehr Gegengewicht. Je schwerer ein Reach Stacker umso mehr Diesel wird für die häufigen Vor- und Zurückfahrten benötigt und umso mehr Reifenverschleiß tritt auf.
Der SRSC45H9A senkt die Maschinenkosten um 15 Prozent je umgeschlagenem Container durch mehr Containerumschlag und geringeren Dieselverbrauch.
- Mehr Containerumschlag durch die Bündelung der 3 Maßnahmen Hybridsystem, Gewichtseinsparungen und effizienterer Antriebsstrang. Kosten verteilen sich auf mehr Containern.
- Direkte Dieseleinsparung durch Hybridsystem – 70 kW Zusatzleistung ohne zusätzlichen Diesel.
- Unterstützung der Diesel-Einsparung durch verbesserte Getriebe-Effizient und optimiertes Getriebe-Motor-Zusammenspiel: Vermeidung sehr hoher Motordrehzahlen reduziert den Verbrauch bei maximaler Leistung.
- Indirekte Dieseleinsparung durch Gewichtseinsparungen – und Reifenverscheiß leicht minimiert.
Neues Spreader-Design absolvierte 30.000 Stunden auf dem Prüfstand ohne Ermüdungserscheinungen.
Kundennutzen
Der SANY SRSC45H9A Hybrid Reach Stacker schafft mehr Containerumschlag pro Stunden bei geringerem Dieselverbrauch und geringeren Gesamtmaschinenkosten. Die Mehrinvestition des SANY Hybrid Reach Stackers im Vergleich zu einem Standard SANY Reach Stacker amortisiert sich bereits in weniger als zwei Jahren Betriebszeit.
Benchmark-Test Hybrid Reach Stackers gegen Standard SANY Reach Stacker auf Testgelände:
19 – 21 Prozent Dieseleinsparung je Container.
A) Stapeln, kurzer Fahrweg: 23 Prozent mehr Container, 4 Prozent weniger Diesel je Stunde:
21 Prozent Dieseleinsparung je Container
B) Stapeln und langer Fahrweg: 9,5 Prozent mehr Container, 11,5 Prozent weniger Diesel je Stunden:
19 Prozent Dieseleinsparung je Container
Kundenanwendung in Antwerpen: Dieselverbrauch bei nur 10,8 bis 12,5l/h
Weitere Vorteile:
Performance:
- 13 Prozent höhere Hubgeschwindigkeit bei Vollast
- 5 anstatt 4 Container Staplehöhe in 2. Reihe
- 1 Tonne mehr Hubkapazität bei Bedarf in 2. und 3. Reihe durch optional ausfahrbares Kontergewicht
- Enger Wenderadius durch nur 6000 mm Radstand
Ergonomie:
- Große Kabine, großzügiger breiter Kabinenzugang von beiden Seiten
- Gute Rundumsicht, rahmenlose Frontscheibe und rahmenloser Übergang zum Dachfenster für perfekte Sicht
- Head-up Display
- Verschiebbare Kabine (on-the-go)
- Klimaanlage, Getränkehalter, Dokumentenfach
Langlebigkeit und Sicherheit:
- Optionale Garantieverlängerung bis 5 Jahre / 10‘000 Stunden
- Serienmäßige Rückfahrkamera und Abstandsensoren, 4 Rückspiegel
- Redundante Kippsicherung durch Anti-Tip-Over Hinterachse
Testbericht
Der neue Hybrid-Vollcontainerstapler SRSC45H9A von Sany Europe hat Hubkapazitäten in der ersten, zweiten und dritten Reihe von 45, 31 bzw.15 Tonnen. Durch den Einsatz innovativer Technologien werden Produktivitätssteigerungen erzielt und so die Kosten pro Container reduziert. Laut Sany betragen die Produktivitätssteigerungen nicht weniger als 15 Prozent im Vergleich zum Standardfahrzeug des Herstellers. Außerdem wird der Kraftstoffverbrauch um 20 Prozent gesenkt. Die Vorteile sind auf ein Hybridsystem zurückzuführen, das auf das Heben und Senken des Auslegers mit dem Spreader ausgerichtet ist. Zwei zusätzliche Hubzylinder sind mit Akkumulatoren verbunden, die (Druck-)Energie speichern, die beim Senken des Auslegers freigesetzt wird. In einem direkten Kraftfluss wird die Energie an zusätzliche Hubzylinder zum Heben des Auslegers freigegeben. Das Hybridsystem arbeitet parallel zu den Haupthubzylindern und liefert bis zu 70kW zusätzliche Leistung. Das System hat sich bereits in anderen Branchen bewährt und wird dem Testteam zufolge nun erstmals in dieser Art von Gerät eingesetzt.
Die Haupthubzylinder sind schlanker, was ein schnelleres Heben bei niedriger Motorleistung und geringerem Energieverbrauch ermöglicht. Bei Volllast beträgt der Hubgeschwindigkeitszunahme laut Sany 13 Prozent. Weil am Spreader nur einer statt zwei Trägern verwendet wurden, konnte Sany eine Gewichtsreduzierung von ein bis zwei Tonnen erzielen. Die Verwendung von nur einem Träger ist aus dem Leercontainerumschlag bekannt, für das Handling von beladenen Containern ist das jedoch neu. Eine zusätzliche Gewichtseinsparung erreichte Sany am Auslegerkopf und am Gegengewicht. Im Alltag führt das zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch. Zudem erhöht sich durch das geringere Gewicht und das bewegliche Gegengewicht (optional) die Hubkapazität sowohl in der zweiten als auch in der dritten Reihe um eine Tonne.
Der Reachstacker hat eine Stapelhöhe von fünf statt vier Containern in der zweiten Reihe. Der IFOY Test bietet keinen Testparcours für diesen Gerätetyp. Aber Sanys eigene Tests zeigen, dass die Produktivität (Container pro Stunde) um bis zu 23 Prozent steigt. Die Treibstoffeinsparung beträgt bis zu 11,5 Prozent. Umgerechnet in Treibstoffeinsparungen pro Container beträgt dieser Vorteil etwa 20 Prozent.
Während des Begutachtung des IFOY-Testgeräts fällt die komfortable Kabine ins Auge. Sie ist so gestaltet, dass sie die Bewegungsfreiheit des Fahrers nicht einschränkt. Die rahmenlosen Fenster bieten dem Fahrer eine uneingeschränkte Sicht auf die Arbeitsumgebung. Die Schiebefunktion der Kabine ermöglicht es dem Nutzer, eine geeignete Arbeitsposition zu finden.
Der Sitz des Herstellers Grammer ist rundum einstellbar und auch mit Luftfederung erhältlich. Das Lenkrad lässt sich leicht verstellen, so dass der Fahrer eine für seine Arbeit angenehme Position finden kann. Die Schalldämmung übertrifft die höchsten Industriestandards und führt zu einer geringeren Ermüdung des Fahrers.
Eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen ist bereits in der Standardmaschine enthalten, beispielsweise die hydraulisch zu bewegende Kabine, Rückfahrkamera, Klimaanlage, reaktionsschnelle Joystick-Steuerung, Farbdisplay und die verstellbare Lenksäule. Die nach hinten ausgerichtete Kamera wird automatisch aktiviert, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird. Das Display im Bedienpult bietet eine uneingeschränkte Sicht.
IFOY Testfazit
Mit dem SRSC45H9A Hybrid bringt Sany einen Reach Stacker auf den Markt, der den heutigen hohen Anforderungen gerecht wird. Verschiedene innovative Technologien bieten dem Benutzer diverse Vorteile, sowohl in Sachen Produktivität als auch in puncto Kraftstoffverbrauch.
IFOY Innovation Check
Marktrelevanz
Im Containerumschlag sind Reach Stacker ein wesentlicher Bestandteil des Prozesses. Eine Erhöhung der Effizienz in diesem Bereich durch die erreichten Einsparungen stellt eine hohe Marktrelevanz dar. Aufgrund der weltweit hohen Umschlagsmengen von Containern kann die umgesetzte Innovation einen großen Effekt hinsichtlich Ressourcen- und Kosteneinsparung erzielen.
Kundennutzen
Der größte und direkte Nutzen für den Kunden stellt sich durch die Einsparung an Kosten pro umgeschlagenen Container dar. Sany hat durch systematisch durchgeführte Tests in realen Umschlagsszenarien nachgewiesen, dass die angegeben Kosteneinsparung von ca. 15 % pro Container erreicht werden. Diese wird durch eine Erhöhung der Umschlagleistung bei einem gleichzeitig geringeren Dieselverbrauch ermöglicht. In Abhängigkeit von den genauen Gegebenheiten beim Kunden amortisiert sich der Mehraufwand gegenüber dem Standardgerät in verhältnismäßig kurzer Zeit (ca. 1 Jahr). Darüber hinaus überzeugt das Gerät mit größeren Tragfähigkeiten, resultierend aus der Materialeinsparung am Spreader und Ausleger sowie durch ein ausfahrbares Gegengewicht. Die Rundumsicht ist in der geräumigen, verschiebbaren Kabine und durch Assistenzsysteme gewährleistet.
Neuheitsgrad
Das Gerät zeigt, dass Innovationen nicht zwingend kompliziert sein müssen. Es wurde eine aus verwandten Bereichen bekannte Technologie der hydropneumatischen Speicher genutzt und an der richtigen Stelle eingesetzt. Die Energie aus der Senkbewegung wird ohne effizienzmindernde Umwandlungsprozesse direkt gespeichert und unterstützt den nächsten Hubvorgang. Die Speicher sind ausreichend groß dimensioniert, sodass eine nahezu gleichmäßige Hubunterstützung erreicht wird. Die Energieeinsparung wird durch den Umstieg von einem 4- auf ein 5-Gang Getriebe unterstützt, was grundsätzlich keine neue Erkenntnis darstellt. Alles im Zusammenspiel mit einem zusätzlich neuen Spreader- und Ausleger-Design, wodurch nennenswert Masse eingespart wurde, stellt das Gesamtkonzept dieses Reach Stackers eine sehr gelungene Innovation dar, obwohl die eingesetzten Technologien allein nicht neu sind.
Funktionalität / Art der Umsetzung
Die Umsetzung der Energierückgewinnung ist hervorragend und erscheint in Dimensionierung und Komponentenanordnung als sehr gelungen. Das geänderte Design des Spreaders sowie des Auslegers ist beanspruchungsgerecht und nutzt so die Potentiale des Stahlbaus. Die integrierten Assistenzsysteme überzeugen in einer funktionalen Kabine mit sehr guter Übersicht und einfacher Bedienung.
| Funktionalität / Art der Umsetzung | ++ |
| Neuheit / Innovation | + |
| Kundennutzen | ++ |
| Marktrelevanz | ++ |
| ++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / − weniger / −− nicht vorhanden | |
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Quellennachweis für Bilder/Videos: Sany Europe
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Statuten
In den Statuten sind die Grundwerte und die Standards des IFOY AWARD festgelegt, nach denen die Organisation handelt. Dazu gehören unter anderem Gremien, Wahlomodus, Bewertungskriterien sowie der Code of Conduct.
Gremien
Der International Intralogistics and Forklift Truck of the Year verfügt über drei Gremien: Jury, Träger und Fachbeirat.