IFOY Audit
Finalisten durchlaufen im Rahmen des IFOY Audit, das im Rahmen des TEST CAMP INTRALOGISTICS stattfindet, das dreistufige IFOY Audit. Dieses besteht aus dem wissenschaftlichem IFOY Innovation Check, dem IFOY Test und dem Jurytest.
Elektro-Mehrwege-Seitenstapler MaxX
HUBTEX
Der Elektro-Mehrwege-Seitenstapler MaxX ist für das Langguthandling in schmalen Gängen ausgelegt. Für den kombinierten Innen- und Außeneinsatz ist der Stapler aus dem preislichen Einstiegsbereich die ideale Alternative zu Dieselgeräten. MaxX überzeugt im neuen Design mit der größten Rundumsicht seiner Klasse, der ergonomischen und großen Kabine, dem eigens für optimale Sicht entwickelten Freisichthubgerüst sowie mit dem patentierten HX-Lenksystem und dem hydraulischen Niveauausgleich von Hubtex.
Produktname und Firma
Elektro-Mehrwege-Seitenstapler MaxX – HUBTEX
Kategorie
Warehouse Truck „highlifter“
Beschreibung
Der Elektro-Mehrwege-Seitenstapler MaxX kommt vor allem beim Handling von Langgutmaterial in schmalen Gängen zum Einsatz. Er ist speziell für den kombinierten Innen- und Außeneinsatz konzipiert. Bereits heute setzen zahlreiche Unternehmen der Holz-, Metall- und Kunststoffindustrie auf das Fahrzeug, das in drei Grundvarianten verfügbar ist. In der Tragfähigkeitsklasse 3.000 kg mit einem 48-V-Antrieb und bei 4.500 kg mit einem 48- oder 80-V-Antrieb. Integrierbar sind bei jeder Variante unterschiedliche Batteriegrößen, die eine ideale Abstimmung auf Anwendungen mit mittleren sowie langen Einsatzzeiten ermöglichen. Bei Bedarf stehen den Kunden auch Li-Ionen-Akkus zur Verfügung. Jedes Basisfahrzeug lässt sich mittels sechs verschiedener Hubmasttypen individuell an den jeweiligen Einsatzfall anpassen – und das für Hubhöhen bis zu 7.500 mm.
Ein Schwerpunkt bei der Entwicklung des Fahrzeugs lag auf der Ergonomie für den Fahrer. In der geräumigen Kabine hat dieser neben großer Beinfreiheit eine hohe Rundumsicht, die durch eine optimale Fensteranordnung begünstigt wird. Im MaxX integriert ist auch das neue Hubtex Information Terminal 3 (HIT3). Auf dem Multifunktionsdisplay stehen dem Fahrer wichtige Informationen, beispielsweise zur Radstellung, zur Geschwindigkeit oder zum Batterieladezustand in einer einfachen übersichtlichen grafischen Darstellung zur Verfügung. Darüber hinaus lassen sich damit optional zusätzliche Assistenzsysteme anbinden.
Innovationen
Hubtex hat den Mehrwege-Seitenstapler MaxX um einige zusätzliche Funktionen erweitert – für noch bessere Sicht und noch längere Betriebszeiten. Das Fahrzeug hebt sich mit der patentierten Mehrwegelenkung, der neuesten Generation des Multifunktionsdisplays HIT3 sowie durch seine ergonomische Fahrerkabine mit optimaler Rundumsicht von vergleichbaren Modellen seiner Klasse ab.
Durch das neue Freisichthubgerüst stehen die Mastprofile enger zusammen, wodurch die Sicht aus der Kabine am Mast vorbei erheblich verbessert wurde. Dies bietet insbesondere bei der Lastaufnahme erhebliche Vorteile, da so auch die Sicht des Fahrers auf die rechte Gabelzinke im Vergleich zur bisherigen Bauform des Mastes deutlich verbessert wurde.
Das Vierradfahrwerk bewirkt kleine Wenderadien und Doppellasträder sorgen für einen besonders niedrigen Radverschleiß. Beim Fahrverhalten sorgt ein hydraulischer Niveauausgleich der Antriebsräder für den permanenten Bodenkontakt des Fahrzeugs und wirkt schockabsorbierend. Mit dem Einsatz der HUBTEX-Allrad-Lenkung sind große Lenkwinkel und kleinste Wenderadien in alle Fahrtrichtungen garantiert. In Längsfahrt kann der MaxX langes Material schnell durch enge Tore und Gänge transportieren. In Querfahrt wird das Fahrzeug zum Fronstapler. Das patentierte HX-Lenksystem ermöglicht den fließenden Wechsel von der Längs- in die Querfahrt ohne das Fahrzeug anhalten zu müssen. Durch die hohe Beweglichkeit des MaxX lassen sich bis zu 50 % Platzersparnis im Lager erzielen.
Marktrelevanz
Der Mehrwege-Seitenstapler MaxX deckt mit seinen drei Varianten einen Tragfähigkeitsbereich bis 4,5 t ab. Er positioniert sich somit im Volumensegment der Vierwege- und Mehrwege-Seitenstapler. Durch seinen modularen Aufbau mit der Fokussierung auf die wichtigsten Varianten wird er trotz seiner innovativen Ausstattung im preislichen Einstiegsbereich einsortiert. Ziel der Neuentwicklung war es, dem Kunden im Anschaffungspreis eine günstigere Alternative zu vergleichbaren Elektrofahrzeugen zu bieten und Anwendern so den Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu erleichtern. Deshalb ist der MaxX gerade auch für Nutzer eine Alternative, die bisher vorwiegend auf dieselbetriebene Vierwegestapler gesetzt haben und nach einer emissionsfreien sowie geräuscharmen Alternative suchen. Gerade beim Handling von Langgutmaterial in schmalen Gängen spielt MaxX seine Stärken aus. Daher ist das Fahrzeug auch für zahlreiche Unternehmen interessant: Typische Einsatzgebiete sind das Handling von Schnittholz und Spanplatten, der Transport von Aluminium-, Kunststoffprofilen, Blechen, Baustoffen, Rundmaterialien und vielem mehr. Der MaxX lässt sich individuell an den jeweiligen Einsatzfall anpassen und ist speziell für den kombinierten Innen- und Außeneinsatz konzipiert.
Kundennutzen
Optimale Sicht: Das neue Freisichthubgerüst bietet große Vorteile bei der Lastaufnahme, da die Sicht des Fahrers auf die rechte Gabelzinke erheblich verbessert wurde. Die besonders hohe Rundumsicht wird durch eine optimale Fensteranordnung begünstigt.
Individualität für jeden Einsatzfall: MaxX ist in drei Grundvarianten mit verschiedenen Antriebsgrößen und Batterievarianten verfügbar (optional auch mit Li-Ionen-Akkus). Hubtex fertigt das Fahrzeug in den Standardnutzbreiten von 1.000, 1.200 oder 1.400 mm. Für individuelle Maße greift der Hersteller auf sein Standardportfolio an Elektro-Mehrwege-Seitenstaplern mit 25 verschiedenen Serientypen zurück.
Ergonomie: Eine geräumige Kabine mit großer Beinfreiheit und einem Multifunktionsjoystick sowie HIT3, dem Bedienterminal der neuesten Generation von Hubtex. Darin sind alle Informationen zur Radstellung, zur Geschwindigkeit und zum Batteriezustand in einer grafisch aufbereitet verfügbar.
Lenkung: Die patentierte HX-Lenkung sorgt für fließende Fahrtrichtungswechsel zwischen Längs- und Querfahrt, kleinste Wenderadien und verringert den Radverschleiß.
Bereit für Industrie 4.0: Zahlreiche Assistenzsysteme lassen sich einfach an das Fahrzeug anbinden.
Sicherheit: Der hydraulische Niveauausgleich des Staplers sorgt für einen ständigen Bodenkontakt des Vierrad-Fahrwerks sowie sehr gute Standsicherheit und reduziert Vibrationen.
Kosteneffizienz: Durch seinen modularen Aufbau befindet sich der MaxX im preislichen Einstiegsbereich
Sonstige Informationen
| Es handelt sich um ein | Vollständig neues Modell |
| Datum der Markteinführung | 15.08.2017 |
| Konkurrenzprodukte | Combilift C-Serie (C 4000, C 3000) Bulmor EMU- und BMS-Serie Votex Bison Allround-Serie |
| Sonderausstattung IFOY Testgerät |
|
Technische Daten
| Antriebsart | Elektro |
| Hubgewicht max. | 4500 kg |
| Eigengewicht | 7000 kg |
| Fahrgeschwindigkeit ohne Last | 11 km/h |
| Hubgeschwindigkeit ohne Last | 0,30 m/s |
| Hubhöhe max. | 7500 mm |
Testbericht
Für das Handling von langen Lasten in engen Gängen und Räumen hat Hubtex den elektrischen multidirektionalen Seitenlader MaxX entwickelt. Der Stapler wurde speziell für den Innen- und Außeneinsatz entwickelt und ist eine Alternative zu den bisher aufgrund der geringeren Investitionskosten eingesetzten Verbrennungsstaplern.
Mit der MaxX-Serie bietet Hubtex eine kostengünstige, elektrisch angetriebene Alternative mit einigen Besonderheiten, wie z.B. der HX-Lenkung und dem hydraulischen Niveauausgleich. Die patentierte HX-Lenkung wurde bereits vor einigen Jahren für die vom Hersteller produzierten Sonderausführungen eingesetzt, ist aber erstmals auf einem Serien-Stapler erhältlich. Das System ermöglicht einen sanften Wechsel der Fahrtrichtung. Die Zeitersparnis pro Wechsel beträgt rund 10 Sekunden. Die kleinen Wendekreise des Allradfahrwerks und der Doppellasträder sorgen für minimalen Reifenverschleiß.
Der hydraulische Niveauausgleich der Antriebsräder gewährleistet einen konstanten Kontakt zwischen dem Allradfahrwerk und dem Boden. Das System reduziert Vibrationen und führt zu einer stabilen und sicheren Handhabung.
Der MaxX ist in verschiedenen Basisvarianten erhältlich. Die Seitenlader mit einer Tragfähigkeit von 3.000 Kilogramm sind serienmäßig mit einem 48 Volt Antrieb ausgestattet. Die schwereren Modelle mit einer Tragfähigkeit von bis zu 4.500 Kilogramm werden entweder mit einem 48 Volt oder einem 80 Volt Antrieb geliefert. Für jede Variante stehen mehrere Batteriegrößen zur Verfügung, sowohl mit konventioneller Bleisäure- als auch mit Lithium-Ionen-Technologie. Darüber hinaus stehen sechs Standardmasten mit Hubhöhen bis zu 7.500 Millimeter zur Auswahl, die für nahezu jede Anwendung ein geeignetes Fahrzeug bieten. Der IFOY Teststapler verfügt über einen 48 Volt Antrieb mit einer 930 Ah Batterie und eine Tragfähigkeit von 4,5 Tonnen. Er ist mit einem dreistufigen Hubgerüst ausgestattet.
Die Stufe ist hoch und die nicht besonders tiefen Stufen machen das Ein- und Aussteigen nicht einfach. Der Fußraum ist großzügig, die Kabine selbst könnte etwas größer sein, obwohl sie für diese Art von Stapler geräumig ist.
Da für diesen Fahrzeugtyp kein festes Testprotokoll existiert, beschränkt sich das IFOY Testteam auf einen Fahrbericht über den Neueinsteiger. Bei diesem Eindruck werden die Vorteile der HX-Lenkung schnell sichtbar. Der Stapler fährt ruhig und die Bedienung ist intuitiv und angenehm. Die Sicht auf die Last und die Arbeitsumgebung ist ausgezeichnet, was zum Teil auf den hohen Sitz, die optimale Fensteranordnung und den neuen „Freisichtmast“ mit integrierter Kamera in der Gabel zurückzuführen ist. Bei diesem Mast werden die Mastprofile näher aneinander platziert, was die Sicht aus der Kabine, entlang des Mastes und auf die Gabel gegenüber der bisherigen Mastkonstruktion deutlich verbessert.
Auch das Hubtex Information Terminal 3 (HIT3), das man von anderen Elektro-Mehrwegstaplern der Marke kennt, ist in das Testfahrzeug integriert. Das Multifunktions-Display gibt dem Fahrer wichtige Informationen wie Radposition, Geschwindigkeit oder Batteriestatus. Optional können weitere Hilfssysteme integriert werden.
IFOY Testfazit
Mit dem MaxX bringt Hubtex einen leichtgängigen und vor allem leicht zu lenkenden Seitenlader auf den Markt. Die HX-Lenkung sorgt für eine reibungslose Handhabung und eine intuitive Arbeitsweise. Mit dem einfach zu dosierenden Lenkrad ist eine Feinpositionierung jederzeit möglich. Dank des HX-Systems entfällt das Warten zwischen Programmänderungen, was die Produktivität erhöht.
| Hard facts | Test Truck IFOY Test | Average other trucks | Value 1 to 10 | ||
| Productivity Max mode | NA | NA | Picks p. 8 hrs | 7 | |
| Productivity Eco mode | NA | NA | Picks p. 8 hrs | 7 | |
| Energy level Max mode | NA | NA | kWh 100 picks | 7 | |
| Energy level Eco mode | NA | NA | kWh 100 picks | 7 | |
| Driving speed with load | 11.46 | km/hr | |||
| Driving speed without load | 11.46 | km/hr | |||
| Lifting speed with load | 20 | cm/sec | |||
| Lifting speed without load | 24.86 | cm/sec | |||
| Sprint speed | 10.6 | time in sec 25 mtrs | |||
| Averages soft facts | |||||
| First impression | 7.60 | ||||
| Load Safety | 6.50 | ||||
| Entry / exit truck | 6.75 | ||||
| Working position | 6.33 | ||||
| Working space | 6.00 | ||||
| Activate truck | 7.50 | ||||
| Hydraulics | 7.14 | ||||
| Steering | 7.17 | ||||
| Sight | 7.40 | ||||
| Driving & Turning | 7.83 | ||||
| Parking truck | 7.00 | ||||
| Safety elements | 7.25 | ||||
| General after test | 7.25 | ||||
| Sustainability | 8.00 | ||||
| Totals | |||||
| Total average soft facts | 8.31 | ||||
| Total productivity | 7.00 | ||||
| Total Energy consumption | 7.00 |
IFOY Innovation Check
Marktrelevanz
Der Elektro-Mehrwege-Seitenstapler MaxX ist in den Branchen von Relevanz, in denen lange Güter im Innen- und Außenbereich umgeschlagen und platzeffizient gelagert werden. Dabei werden derzeit viele kraftstoffgetriebene Geräte eingesetzt. Der MaxX stellt dazu eine innovative Alternative dar, die im Vergleich zu anderen Elektrolösungen geringere Anschaffungskosten aufweist. Dadurch wird eine nennenswerte Marktrelevanz gesehen.
Kundennutzen
Der hauptsächliche Nutzen für Kunden und Bediener besteht in dem Gewinn an Sicht durch das neu angeordnete Hubgerüst sowie in dem verbesserten Fahrbetrieb durch das HX-Lenksystem. Der mittig angeordnete Hubmast erlaubt freie Sicht zu beiden Seiten der Lastaufnahme. Es ist durch den Einsatz des gleitenden Übergangs zwischen Längsfahrt und Querfahrt mit einer Verschleißreduzierung insbesondere für die Laufräder zu rechnen. Dadurch profitiert der Kunde durch geringere Wartungskosten. Das HX-Lenksystem ermöglicht weiterhin einen flüssigen Fahrbetrieb, wodurch eine Leistungssteigerung zu erwarten ist. Der hydraulische Niveauausgleich stellt eine kostengünstige Variante dar, eine statische Bestimmtheit bei vierrädrigen Flurförderzeugen zu erreichen. Dies wird der Bediener nicht direkt und nur durch einen verbesserten Fahrkomfort wahrnehmen. Dennoch erlaubt diese Lösung eine Applizierung des Baukastenprinzips, wodurch verschiedene Produktvarianten auf der gleichen Basis gebaut werden können. Im Ergebnis steht eine Kostenreduktion, welche den MaxX preislich attraktiv macht.
Neuheitsgrad
Die Integration der HX-Lenkung und das Prinzip des mittig kompakt angeordneten Hubmastes sind als neuartig einzustufen. Die beiden einhergehenden Vorteile, Sichtfeldverbesserung und Verbesserung des Fahrbetriebs bei weniger Verschleiß, sind die wesentlichen Innovationen des MaxX.
Funktionalität / Art der Umsetzung
Die technische Umsetzung erscheint in hoher Qualität. Die Arbeitsbewegungen sind trotz komplexer Bedienung bemerkenswert reibungsfrei.
| Funktionalität / Art der Umsetzung | + |
| Neuheit / Innovation | ++ |
| Kundennutzen | ++ |
| Marktrelevanz | + |
| ++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / − weniger / −− nicht vorhanden | |
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Quellennachweis für Bilder/Videos: HUBTEX
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Statuten
In den Statuten sind die Grundwerte und die Standards des IFOY AWARD festgelegt, nach denen die Organisation handelt. Dazu gehören unter anderem Gremien, Wahlomodus, Bewertungskriterien sowie der Code of Conduct.
Gremien
Der International Intralogistics and Forklift Truck of the Year verfügt über drei Gremien: Jury, Träger und Fachbeirat.