IFOY Audit
Finalisten durchlaufen im Rahmen des IFOY Audit, das im Rahmen des TEST CAMP INTRALOGISTICS stattfindet, das dreistufige IFOY Audit. Dieses besteht aus dem wissenschaftlichem IFOY Innovation Check, dem IFOY Test und dem Jurytest.
kickTrike
kickTrike GmbH
Das kickTrike ist ein Elektro-Transporter für den innerbetrieblichen Transport von Gütern und Personen bis maximal 170 kg. Das kickTrike eignet sich besonders für die Waren-Feinkommissionierung in Lägern, für die Produktionsversorgung und für den Personentransport in großflächigen Anlagen. Der Elektro-Antrieb sorgt neben dem Fahrspaß für eine effiziente und umweltschonende Nutzung.
Produktname und Firma
kickTrike – kickTrike GmbH
Kategorie
Heavy Load Forklift and Special Vehicle
Beschreibung
Innovationen
Das kickTrike steht für Flexibilität:
- Flexible Front-Ladeplattform für kundenoptimierte Anpassungen
- Wechselakku-System zur Vermeidung von Stillstandszeiten (Wechsel in 20 Sek.)
- Klappbar, und dadurch leicht zu verstauen und zu anderen Einsatzorten transportierbar
- Einfache und sichere Bedienung durch viele Mitarbeiter
Marktrelevanz
Ziel von kickTrike war die Entwicklung eines von möglichst vielen Mitarbeitern intuitiv und gern genutzten Spezialfahrzeugs für den innerbetrieblichen Transport von bedarfsgerechten Ladungsträgern ungleich Palette sowie für den Personentransport. Darum wurde besonderer Wert auf die einfache und sichere Bedienung des kickTrikes mit Spaßfaktor gelegt.
Kundennutzen
Kunden nutzen das kickTrike zur Reduzierung ihre Kommissionier- und Wegezeiten im Lager und in der Produktion. Das Front-Ladesystem, das schnelle Starten aus sicherem Stand und der starken E-Antrieb erhöhen die Motivation der Mitarbeiter für Tätigkeiten mit langen Laufwegen deutlich. Das kickTrike steht durch seine Neuartigkeit für erlebbare Innovation und kann in die PR-Aktivitäten des Unternehmens mit einfließen.
Testbericht
Das kickTrike ist auf den ersten Blick ein Außenseiter im IFOY-Feld. Bei näherem Hinsehen eröffnen sich jedoch zahlreiche interessante Einsatzmöglichkeiten in der Intralogistik. Prädestiniert ist das Intralogistik-Bike zum Beispiel für die Wartung oder die (Fein-)Verteilung von Komponenten oder Waren. Oder, wie kickTrike es selbst sagt: der kleine Transporter ist ‚designed for people, to support dynamic process flow‘.
Dieses kleine Fahrzeug lässt sich vielleicht am besten als Mischung aus einem eBikes und einen Segway beschreiben. Es lässt sich, nach einen kurzen Gewöhnungsphase beim Lenkverhalten, genauso einfach und intuitiv bedienen. Aus sicherheitstechnischer Sicht ist es ratsam, während der Fahrt immer beide Hände am Lenkrad zu halten.
Auf beiden Seiten des Lenkers ist einen Bremshebel angebracht – einer für die Vorderradbremse und einer für die hintere Bremse. Während der Testfahrt zeigte sich, dass die rechte Bremse alleine ausreichend ist, um eine sichere Fahrt zu gewährleisten.
Das kickTrike bietet drei Fahrmodi: Eco, Tour und Boost. Die Fahrgeschwindigkeiten reichen von 6 km/h (im Eco-Modus) hoch bis zu 25 km/h (im Boost-Modus). Das Beschleunigungsverhalten ist dem jeweiligen Modus angepasst und reicht von träge im Eco-Modus bis zu sportlich im Boost-Modus.
Das Lenkrad ist stufenlos höhenverstellbar. Mit variablen Ladeplattformen können verschiedene Designs realisiert werden. Damit bietet der kickTrike eine flexible Lösung für zahlreiche Einsatzsituationen.
Die Gesamtkapazität des Transporters beträgt 170 kg inklusive Fahrer. Die Gewichtsempfehlung für die zu transportieren Ladung beträgt etwa 50 kg. Der Transporter lässt sich dank der niedrigen Standplattform und der dreirädrigen Konstruktion stabil fahren.
In sehr engen Räumen kann das kickTrike wie ein Tretroller gekickt oder auch manuell bewegt werden. Das Fahrzeug wiegt lediglich 49 kg inklusive Akku. Falls gewünscht, kann das kickTrike auch kompakt zusammengeklappt und platzsparend abgestellt werden.
Ausgestattet mit einer 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie (1,4 kWh) erreicht das kickTrike nach Herstellerangaben eine Reichweite von 50 km (im Boost-Mode und abhängig von der Temperatur).
Kurvenfahrten sind sowohl durch Lenkbewegungen als auch durch Beugen der Knie möglich. Das Gesamtkonzept erzeugt einen spürbaren Fahrspaß.
Verbesserungspotenzial birgt nach Ansicht des Test-Teams der Einbau einer elektromotorischen Bremse sowie eines Rückwärtsgangs. Auch könnte die Anfahrgeschwindigkeit etwas stärker sein, um Steigungen besser bewältigen zu können.
IFOY Testfazit
Der kickTrike ist eine flexible Transportlösung für verschiedene Einsätze. Der kleine Transporter ist intuitiv bedienbar und erhöht absolut den Arbeitsspaß.
| Hard facts | Test Truck IFOY Test | Average other trucks | Value 1 to 10 | |
| Productivity Max mode | no data | no data | Picks p. 8 hrs | 8 |
| Productivity Eco mode | no data | no data | Picks p. 8 hrs | 8 |
| Energy level Max mode | no data | no data | kWh 100 picks | 8 |
| Energy level Eco mode | no data | no data | kWh 100 picks | 8 |
| Driving speed P3 | 24 | no data | km/hr | |
| Driving speed P2 | 12.8 | no data | km/hr | |
| Lifting speed | NA | no data | mts/sec | |
| Sprint speed P3 | 4.1 | no data | time 10 mtrs | |
| Sprint speed P2 | 4.3 | no data | time 10 mtrs | |
| Averages soft facts | ||||
| First impression | 7.00 | |||
| Load Safety | NA | |||
| Entry / exit truck | 7.75 | |||
| Working position | 7.33 | |||
| Working space | 8.00 | |||
| Activate truck | 7.00 | |||
| Hydraulics | NA | |||
| Steering | 6.57 | |||
| Sight | 9.00 | |||
| Driving & Turning | 6.67 | |||
| Parking truck | 6.83 | |||
| Safety elements | 5.75 | |||
| General after test | 7.00 | |||
| Sustainability | 8.00 | |||
| Totals | ||||
| Total average soft facts | 7.24 | |||
| Total productivity | 8.00 | |||
| Total Energy consumption | 8.00 | |||
IFOY Innovation Check
Marktrelevanz
Das Fahrzeug kickTrike stellt eine Neuentwicklung im Logistikbereich dar, was einen Konkurrenzvergleich sowie eine Beurteilung der Marktrelevanz erschwert. Ein ähnliches Fahrzeug ist zwar von der Jungheinrich Ameise 2000 bekannt, bietet allerdings eine Ablagefläche im hinteren Bereich an, was die Kommissionierung erschwert. Das kickTrike ist für vergleichsweise geringe Lasten und hohe Geschwindigkeiten ausgelegt. Somit können durch das kickTrike einige bestehende Fahrzeuge ersetzt oder neue Aufgabenbereiche geschaffen werden. Die wichtigsten Bereiche liegen dabei in der Kommissionierung, einer Eilzustellung etwa von fehlenden Teilen in der Produktion oder dem Transport von Personal und Ersatzteilen bei Instandhaltungsaufgaben. Aufgrund der geringen transportierbaren Last (gravimetrisch und volumetrisch) können vergleichsweise kleine Bestellungen kommissioniert werden. Dadurch ist kickTrike kein vollständiger Ersatz für einen Horizontal-Kommissionierer. Das größte Marktpotenzial liegt nach unserer Einschätzung bei der Kommissionierung in großen Lägern, der Eilzustellung von Briefen und Päckchen im innerstädtischen Bereich und der Produktion sowie im Kleinwarentransport im Innenbereich als effizienterer Ersatz für einen Gabelwagen oder eine Schubkarre.
Kundennutzen
KickTrike bietet eine Alternative zum Fahrrad bei der Eilzustellung, was in bestimmten Bereichen einen großen Kundennutzen bedeutet. Das Fahrzeug bietet eine große Ablagefläche, wodurch, verglichen mit einem dreirädrigen E-Bike oder Pedelec, eine größere Beladung möglich wird. Die Ablagefläche im vorderen Bereich erleichtert das Kommissionieren zusätzlich. Im Gegensatz zu einem E-Bike oder Pedelec ist zwar ein Betrieb mit einem entladenen Akku möglich, die Geschwindigkeit ist allerdings stark eingeschränkt. Die kompakte, klappbare Ausführung macht das Fahrzeug ideal für den Gelegenheitsgebrauch, da der Raum zum Verstauen gering bleibt.
Eine größere Geschwindigkeit verglichen mit einem Horizontal-Kommissionierer oder einem Mitgängergerät führt in Betrieben mit leichten und kompakten Gütern und großen Lagerflächen, sowie bei Instandhaltungsaufgaben zu einer deutlichen Zeiteinsparung, was gleichzeitig die Mitarbeiterzufriedenheit und Motivation steigern kann.
Neuheitsgrad
KickTrike stellt eine Neuentwicklung im Logistikbereich dar. Mit dem Fahrzeug können einige Aufgaben in Lager deutlich effizienter gelöst werden, als es bis jetzt der Fall ist.
Funktionalität / Art der Umsetzung
Bei dem Testfahrzeug handelt es sich um eine Vorserienversion aus dem Jahr 2014. Eine Serienausführung mit besserer Robustheit und Praxistauglichkeit wird in diesem Jahr kommen. Eine Ladeplattform im vorderen Bereich ermöglicht schnelles und ergonomisches Kommissionieren. Eine Klappvorrichtung ermöglicht ein kompaktes Verstauen des Fahrzeugs. Eine Möglichkeit den Akku schnell und unkompliziert zu wechseln bringt Vorteile bei hoher Auslastung.
| Funktionalität / Art der Umsetzung | + |
| Neuheit / Innovation | ++ |
| Kundennutzen | + |
| Marktrelevanz | + |
| ++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / − weniger / −− nicht vorhanden | |
Quellennachweis für Bilder/Videos: kickTrike GmbH
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Statuten
In den Statuten sind die Grundwerte und die Standards des IFOY AWARD festgelegt, nach denen die Organisation handelt. Dazu gehören unter anderem Gremien, Wahlomodus, Bewertungskriterien sowie der Code of Conduct.
Gremien
Der International Intralogistics and Forklift Truck of the Year verfügt über drei Gremien: Jury, Träger und Fachbeirat.