Die Jungheinrich-Schubmaststapler der ETV-Serie (ebenso wie die ETM-Linie, die auf einem schmalen Chassis basiert) sind in ihrer jetzigen Form seit 2003 auf dem Markt. Seit der Einführung erfolgten einige Updates, bedeutende Innovationen waren kaum dabei. Das änderte sich als Jungheinrich anlässlich der CeMAT 2011 erstmals die neuen ETV 214 und 216 (mit einer Kapazität von 1.400 kg und 1.600 kg) vorstellte. Bei der Entwicklung seiner ETV-Reihe legte Jungheinrich den Fokus auf eine höhere Produktivität, bessere Ergonomie und einen geringeren Energieverbrauch.

Fahrbericht und Ausstattung
Das Aussehen des Fahrzeugs hat sich kaum verändert. Beim Einstieg fällt auf, dass der Stapler noch organisierter ist. Die Armlehne ist neu modelliert und bietet dem Fahrer mehr Platz. Die SOLO- oder MULTI-PILOT Bedienung ist nicht einstellbar, sondern auf einer festen Position fixiert. Die gewählte Position wurde dabei im Ramen einer groß angelegten Praxisstudie als ideal ermittelt. Fahrer mit längeren oder kürzeren Unterarmen können über die Sitzeinstellung den Abstand variieren. Ein großer Vorteil der Fixierung ist, dass der Griff sehr solide in der Hand liegt und im Falle des SOLO-PILOT auch zur Unterstützung als Griff dient, was sich positiv auf das Handling und die Fahrsicherheit auswirkt.

Die Instrumente sind ebenfalls erneuert und bieten im Vergleich zur Vorgängerserie deultich mehr Informationen. Kontrollleuchten und automatische Überwachungsfuntionen warnen vor Gefahren. Ergeben beispielsweise das Lastgewicht und die gewählte Hubhöhe eine unsichere Kombination, dann blinkt das Licht auf dem Armaturenbrett auf und es ertönt ein akustisches Warnsignal. Die Schubmaststapler sind zudem für optionale Features, wie zum Beispiel eine überarbeitete Hubhöhenvorwahl, vorbereitet. Einmal eingegebene Hubhöhen werden so vom Stapler erkannt, wenn der Fahrer die Hubbewegung abbremst und die Last im Bereich der gewünschten Höhe ist. Zu diesem Zeitpunkt übernimmt der Stapler die eingespeicherte Hubhöhe und die Gabel wird am exakt richtigen Punkt gestoppt. Das System erkennt dabei auch, ob sich eine Last auf der Gabel befindet oder nicht.

Ein weiteres Novum des ETV 214 und ETV 216 ist das so genannte M-Device an der Innenseite der Dachsäule. Daran lassen sich Klemmbretter, Monitore und andere Geräte befestigen, ohne dass die Sicht für den Fahrer beeinträchtigt wird. M steht dabei für Media. Die Dach- und Mastposition ermöglicht zudem eine gute Sicht auf Last und Umgebung. Durch 30 mm mehr Durchblickbreite, eine verbesserte Konfiguration der Hydraulikschläuche, Ketten und der Freihubzylinder, hat der Fahrer fast immer freien Blick auf beide Gabelspitzen und die Tragarme.

Darüber hinaus liegen die Innovationen beim ETV 214 und ETV 216 vor allem unter der Haube. Der gesamte Antrieb, ebenso die Software und Steuerung, sind komplett überarbeitet. Es wurden andere Getriebeübersetzungen und neue Motordrehzahlen ermittelt. Die Elektronik ist komplett überarbeitet, mit dem Ziel, Leistung und Stromverbrauch weiter zu optimieren. Mit der Lieferung verschiedener Motorkonfigurationen für Pumpe und/oder Antriebsmotor, lässt Jungheinrich seinen Kunden die Wahl zwischen zusätzlicher Kraft oder Einsparung. Der ETV 214 und ETV 216 sind in den Ausführungen Drive Plus, Lift Plus oder Drive & Lift Plus und Effizienz verfügbar.

Fazit

Der Jungheinrich ETV 216 ist in der Bedienung ebenso zuverlässig und präzise, wie einfach und sicher, was sich in einer hohen Produktivität niederschlägt. Der Energieverbrauch ist zudem bemerkenswert niedrig. Unerwünschte Mastbewegungen und Torsion treten nicht auf, was den Schubmaststpaler auch in großer Höhe sehr zuverlässig machen.