IFOY KATEGORIE
SPECIAL OF THE YEAR
GLOBE XLP80
GLOBE Fuel Cell Systems
GLOBE Fuel Cell Systems hat ein wasserstoffbetriebenes Brennstoffzellenaggregat für die Intralogistik in der 80-Volt-Klasse entwickelt – den GLOBE XLP80, mit dem das Unternehmen für den IFOY AWARD nominiert wurde.
Produktname und Firma
GLOBE XLP80 – GLOBE FUEL CELL SYSTEMS
Kategorie
SPECIAL OF THE YEAR
IFOY AUDIT
9. – 10. April 2024
Beschreibung
Der GLOBE XLP80 ist eine Alternative zu vergleichbaren Batteriesystemen in der 80-Volt-Klasse oder entsprechenden Verbrennervarianten. Dabei entspricht die Größe des GLOBE XLP80 der Größe einer 5 PzS 775 Ah Batterie. Das Gewicht ist mit 1863 Kilogramm optimal für Gegengewichtsstapler ausgelegt. Der verbaute 68-Liter-Tank für 1,8 Kilogramm Wasserstoff ist passend für eine 8-Stunden-Schicht auch im härtesten Einsatz, wie etwa in der Getränkeindustrie. Mit einer Peakpower von über 60 kW ist der GLOBE XLP80 das Kraftpaket in seiner Klasse. Gründe hierfür sind sein integriertes 11 kW Brennstoffzellen-Stack sowie seine 12 kWh integrierte Batterie.
Innovationen
Die Vorteile der Brennstoffzellentechnologie in der Intralogistik sind vielfältig:
- Höhere Produktivität durch schnelles Tanken, in weniger als fünf Minuten, statt stundenlanger Aufladezeiten.
- Deutlich höhere Auslastung der einzelnen Flottenfahrzeuge und der Flotte insgesamt (CAPEX-Reduktion).
- Mehr Platz für wertschöpfende Prozesse durch den Wegfall von Batteriewechselstationen und Wechselhallen.
- Reduktion von Fahrzeug- und Personenschäden beim Batteriewechsel.
- Wegfall von Stromspitzenbelastungen durch Ladevorgänge von Lithium-Ionen-Batterien.
- Reduktion der CO₂-Bilanz durch den Einsatz von grünem Wasserstoff.
- Längere Lebensdauer ausgelegt auf 20.000 Betriebsstunden.
- Recyclingquote von über 95 Prozent beim GLOBE XLP80.
Globe Fuel Cell Systems hat seinen Ursprung bei Mercedes-Benz. Einer der zentralen Vorteile des GLOBE XLP80 im Vergleich zum direkten Wettbewerb in der Brennstoffzellentechnologie ist daraus resultierend die Qualität nach Automobilstandards.
Marktrelevanz
Unterschiedlichste Studien gehen davon aus, dass der Klasse 1 Markt (Truck Counterbalanced) bis zum Jahr 2030 in Europa auf circa 134.000 Einheiten im Neufahrzeuggeschäft steigen wird. Davon soll jeder dritte mit einem Brennstoffzellenaggregat ausgerüstet sein. Aus diesem Grund gehen Expertinnen und Experten von einem potenziellen Markt i.H.v. 1,5 Milliarden Euro in Europa aus.
Der GLOBE XLP80 ist für den Einsatz in Gegengewichtsstaplern 2,5 bis 5 Tonnen entwickelt und besonders für die Schwerindustrie (Papier, Stahl, Chemie etc.), die Getränkeindustrie und allgemein die Logistik geeignet.
Kundennutzen
Der GLOBE XLP80 verfügt über eine Vielzahl von integrierten Sensoren. Das erlaubt es, mehr als 1000 Signale pro Sekunde in die Cloud zu senden – was als GLOBE DataCore bezeichnet wird. Dies eröffnet den Kunden einen umfangreichen Mehrwert, wie den Überblick über anstehende Wartung, Betriebs- und Umweltdaten sowie Daten über den Zustand der Zelle. Über Push-Nachrichten werden Kunden über relevante Informationen aus dem System informiert. Der DataCore Manager ermöglicht eine Online-Terminvereinbarung für den Service, Informationen über Verbräuche und Restlaufzeiten jedes einzelnen Systems oder kompletter Flotten. Verschiedenste Filterfunktionen, Kostenzuordnungen zu speziellen Kostenstellen, Management-Reports und Statistiken.
Das Motto lautet: Im 21. Jahrhundert gibt es keine Hardware mehr, ohne digitalen Mehrwert für Kunden.
Testbericht
Globe Fuel Cell Systems hat das wasserstoffbetriebene Brennstoffzellengerät Globe XLP80 für den Einsatz in der 80-Volt-Klasse entwickelt, speziell für Gabelstapler mit einer Tragfähigkeit von 3,5 bis 5 Tonnen.
Der Globe XLP80 wurde als nachhaltige Alternative zu Blei-Säure- und Lithium-Ionen-Batteriesystemen oder Verbrennungsmotoren in dieser Klasse konzipiert. Laut Herstellerangaben ist das System auch bei Mehrschichtbetrieb und Flottengrößen ab 15 bis 20 Lkw wirtschaftlicher als herkömmliche Systeme, da keine Batterielade- oder Wechselstationen erforderlich sind. Zudem ermöglicht es eine effizientere Raumnutzung, erfordert jedoch Platz für die Wasserstofftankstelle.
Der Batteriebehälter des Globe XLP80 entspricht in Größe einer 775-Ah-Batterie und dient mit einem Gewicht von 1863 Kilogramm optimal als Gegengewicht. Der 68-Liter-Tank, der 1,8 Kilogramm Wasserstoff fasst, soll laut Hersteller für eine Acht-Stunden-Schicht ausreichen, selbst bei intensiver Nutzung. Das System ist für eine effektive Betriebszeit von 20.000 Stunden ausgelegt. Der integrierte Brennstoffzellenspeicher mit 11 kW, die integrierte Li-Ionen-Batterie mit 12 kWh und eine Spitzenleistung von mehr als 60 kW machen den Globe XLP80 zu einem echten Kraftpaket in seiner Klasse. In etwa drei Minuten ist der Wasserstofftank gefüllt und das Wasser abgelassen. Stundenlanges Aufladen der Batterie oder Spitzenlasten beim Aufladen von Lithium-Ionen-Batterien entfallen und die Betriebszeit des Fahrzeugs erhöht sich.
Das IFOY Test-Team hatte kein spezifisches Protokoll für die Prüfung solcher Systeme, jedoch wurde festgestellt, dass der Stapler sich wie ein gewöhnlicher Elektrostapler fährt und anfühlt. Das Brennstoffzellensystem erzeugt lediglich ein leises Lüftergeräusch, das im Vergleich zu anderen Systemen relativ leise ist. Laut Herstellerangaben beträgt die Geräuschreduzierung im Vergleich zur Konkurrenz bis zu 50 Prozent, was durch Luftfilter und speziell angepasste Konstruktionen ermöglicht wird.
Der Einsatz von Wasserstoff steht für Nachhaltigkeit und reduzierte Kohlendioxid-Emissionen im Vergleich zu Verbrennungsmotoren, besonders wenn grüner Wasserstoff verwendet wird. Zudem verfügt der Globe XLP80 über eine hohe Recyclingquote von über 95 Prozent.
Mit einer Vielzahl integrierter Sensoren sendet der Globe XLP80 über 1.000 Signale pro Sekunde an die Cloud-Basis Globe DataCore Manager, um Nutzer zeitnah über anstehende Wartungsarbeiten, Lkw-Einsatzdaten und den Zustand der Zellen zu informieren.
IFOY FAZIT
Der Globe XLP80 ist eine gelungene Alternative, um Lithium-Ionen- oder Blei-Säure-Batterien durch ein umweltfreundliches und vor allem kontinuierlich arbeitendes System zu ersetzen. Der Stapler arbeitet mit Brennstoffzelle vergleichbar mit einem herkömmlichen Stapler und ist nach der Betankung schnell einsatzbereit. Der Austausch gegen eine herkömmliche Batterie ist problemlos möglich und ermöglicht einen vergleichbaren Einsatz wie bei einem Stapler mit Verbrennungsmotor.
IFOY INNOVATION CHECK
Funktionalität / Art der Umsetzung
Das bekannte Prinzip der Brennstoffzellentechnik wurde im gegebenen Bauraum und mit allen notwendigen Systemkomponenten für den zuverlässigen Betrieb in Flurförderzeugen versehen in einem schwer ausgeführten Gehäuse umgesetzt, um die Traktion sicherzustellen. An ausgewählten Flurförderzeugen, für die das Brennstoffzellensystem ausgelegt ist, müssen nur geringe Änderungen vorgenommen werden. Speziell beim Still RX60 handelt es sich um ein handtellergroßes Karosserieblech, das gegen eine Version mit Lüftungsgittern auszutauschen ist. Eine intuitive Bedieneinheit bietet dem Anwender alle wichtigen Informationen zum ansonsten vollautomatischen und vergleichsweise leisen Betrieb der Energieversorgungseinheit.
Neuheit / Innovation
Das Brennstoffzellensystem stellt eine sehr gut ausgeführte Ingenieursarbeit mit präziser konstruktiver und systemtechnischer Auslegung dar. Es ist einerseits in dieser Ausführung und mit seinen spezifischen Eigenschaften eine Neuheit am Markt, stellt andererseits aber keine grundlegende Innovation dar.
Kundennutzen
Im Vergleich zu Batterie-elektrischen Flurförderzeugen bieten Brennstoffzellen den Vorteil eines schnellen Betankungsprozesses. Anstatt stundenlang auf das Laden der Batterien warten zu müssen, können Brennstoffzellen in wenigen Minuten mit Wasserstoff betankt werden, wodurch die Betriebszeiten und die Produktivität erhöht werden.
Marktrelevanz
Elektrisch angetriebene Flurförderzeuge mit Brennstoffzellensystemen werden für den Fall des Betriebs mit regenerativ hergestelltem Wasserstoff zu den nachhaltigen Antriebslösungen gezählt. Sie erzeugen während des Betriebs keine schädlichen Emissionen und lassen sich im Vergleich zu Batterie-elektrischen Flurförderzeugen durch einen schnellen Betankungsprozess wieder betriebsbereit machen, was die Produktivität erhöht. Jedoch schränken die immer noch hohen Kosten für die Brennstoffzellen selbst, für den Systemaufbau und für die Wasserstoffinfrastruktur zur Betankung die Wirtschaftlichkeit ihres Einsatzes ein. Dies reduziert die Marktrelevanz für alle die Anwendungsfälle, bei denen keine Wasserstoffinfrastruktur vorhanden ist und die keinen kontinuierlichen, gleichmäßigen Betrieb aufweisen.
IFOY Fazit
Das Brennstoffzellensystem überzeugt mit seiner zielgerichteten Umsetzung als Ersatz für eine Traktionsbatterie. In kompakter Bauweise ersetzt es eine herkömmliche Batterie im gleichen Bauraum mit einer auf Wasserstoff basierenden Betankungslösung. Das Produkt weist bei der Anwendung einen hohen Reifegrad auf.
| Funktionalität / Art der Umsetzung | ++ |
| Neuheit / Innovation | Ø |
| Kundennutzen | + |
| Marktrelevanz | + |
| ++ sehr gut / + gut / Ø ausgeglichen / – weniger / — nicht vorhanden | |