IFOY Audit
Finalisten durchlaufen im Rahmen des IFOY Audit, das im Rahmen des TEST CAMP INTRALOGISTICS stattfindet, das dreistufige IFOY Audit. Dieses besteht aus dem wissenschaftlichem IFOY Innovation Check, dem IFOY Test und dem Jurytest.
Produktname und Firma
CTX 70 – Clark Europe GmbH
Kategorie
Warehouse Truck „lowlifter“




Die CLARK Elektro-Dreirad-Schlepper der CTX Baureihe sind das konsequente Ergebnis einer traditionsreichen CLARK Geschichte als Entwickler und Produzent von robusten, zuverlässigen und langlebigen Fahrzeugen zum Materialtransport.
Durch hohe Ergonomie, Leistung und Sicherheit eignen sich diese äußerst kompakten Fahrzeuge auch für schwere Einsätze zur Warenverteilung, Produktion und Lagerhaltung. Ein Arbeitsplatz mit hervorragender Ergonomie und einem niedrigen Einstieg (Höhe der Trittstufe 350mm) für den Fahrer sind nur zwei Beispiele für viele weitere Vorteile, die diese Baureihe bietet. Das Clark-spezifische „Built to last“-Design für Robustheit auch bei anspruchsvollen Einsätzen wird beim Elektroschlepper CTX40/70 unterstützt durch eine zugstarke Motorisierung. 100 Prozent AC-Technologie bedeutet bei Clark den Verzicht auf Kohlebürsten und damit Wartungsfreiheit des Fahrmotors. Darüber hinaus ist der Motor gegen Überhitzung geschützt, indem er bei zu hoher Temperatur automatisch abgeschaltet wird.
Optional wird eine An- und Abkoppelhilfe angeboten, damit lässt sich der CTX über einen Tipptaster Vor- und Zurücksetzen. Somit steigt die Produktivität, da der Fahrer das An- und Abkuppeln bequem von der Seite aus Steuern kann. Durch einen optionalen Wetterschutz kann der CTX zudem auch für Außeneinsätze ausgerüstet werden.
Durch den niedrigen Einstieg wird das Ein- und Aussteigen erleichtert und der Fahrer wird im Laufe einer Schicht weniger belastet. Eine große Ablagebox (770x 420mm) bietet zudem bis zu 200 kg zusätzliche Kapazität ganz gleich für welchen Einsatz der Schlepper benötigt wird. Die CLARK eigene robuste Antriebsachse arbeitet verlässlich. Zusammen mit wartungsarmen Motoren mit Drehstromtechnik wird so eine hohe Leistung und Energieeffizienz gewährleistet
Das feinfühlige Lenksystem ermöglicht eine präzise Steuerung. Ganz bewusst setzt CLARK hier auf ein mechanisches System mit Lenkübersetzung, der Fahrer erhält ein direktes Feedback durch die Lenkung und hat das Fahrzeug steht’s unter Kontrolle. Durch eine leichtgängige Übersetzung ist kaum Kraftaufwand zur Lenkung benötigt. Durch dieses Einfache aber clevere Lenksystem ergeben sich geringe Wartungskosten und Standzeiten. Die von Clark verbauten Komponenten sind ohnehin robust und einfach instand zu halten – eben „Built to last“.
Der robuste CTX von CLARK ist ein vielseitig einsetzbarer Schlepper, der sowohl wirtschaftliche als auch ergonomische Vorteile bietet.
Das Hauptziel in der Entwicklung war es die Build-to-Last Philosophie von CLARK auch bei der Konzeption eines Zugfahrzeugs anzuwenden. CLARK Kunden erhalten mit dem CTX40/70 einen Elektroschlepper mit robusten Komponenten, wie der CLARK Antriebsachse und starker AC Fahrmotor mit hoher Endgeschwindigkeit. Mit der Erweiterung unseres Portfolios um eine eigene Schlepper-Serie ermöglicht es CLARK dem Kunden so seine „Total Cost of Ownership” gering zu halten.
Ein ergonomischer Arbeitsplatz wurde für den Fahrer geschaffen. Dieser erreicht seinen Arbeitsplatz über einen tief angesetzten Einstieg. Durch Gummi-Bodenbelag im Fußraum wird gewährleistet, dass eine Trittsicherheit steht’s sichergestellt wird. Die neigbare Lenksäule und ein leicht verstellbarer Komfortsitz mit hervorragender Beinfreiheit ermöglichen eine optimale Anpassung an jeden Fahrer. Zudem sind alle Bedienelemente in griffgünstiger Position angebracht.
Durch einen kurzen Wenderadius erhalten Betreiber des Fahrzeugs einen besonders wendigen und flexiblen Schlepper. Der kurze Weg zur Kupplung beschleunigt zudem die Arbeit im Alltag, da der Fahrer die Kupplung in nur wenigen Schritten erreicht. Mit der optionalen An- und Abkoppelhilfe lässt sich der CTX über einen Tipptaster Vor- und Zurücksetzen. Das An- und Abkuppeln geschieht also bequem über die seitlichen Steuerelemente. Von beiden Seiten aus ist ein leichter Auf- und Abstieg möglich.
Durch optionale SE-Bereifung ist der CTX für Innen- und Außeneinsätze geeignet und bietet ein angenehmes Fahrverhalten. Für Batteriewechsel und Wartungsarbeiten wurde ein einfacher Zugang zu Batterie und Motor geschaffen. Mit einem ansprechendes Design und einem optional erhältlichem Wetterschutz ist der CTX 40/70 die optimale Ergänzung für viele Einsätze im Materialumschlag.
| Es handelt sich um ein | Vollständig neues Modell |
| Datum der Markteinführung | 01.07.2011 |
| Konkurrenzprodukte | k. A. |
| Sonderausstattung IFOY Testgerät | An- und Abkoppelhilfe |
| Antriebsart | Elektro |
| Hubgewicht max. | 7000 kg |
| Eigengewicht | 1050 kg |
| Fahrgeschwindigkeit ohne Last | 17 km/h |
| Hubgeschwindigkeit ohne Last | m/s |
| Hubhöhe max. | mm |
Im Herbst 2011hat Clark seine Produktpalette mit dem 48 Volt Elektro-Dreirad-Schlepper aus dem CTX-Reihe erweitert. Die Serie besteht aus zwei Modellen: der CTX 40, mit einer Zugkapazität von vier Tonnen und der CTX 70, mit einer maximalen Anhängelast von sieben Tonnen. Letzteres wurde während der IFOY Testtage vom Testteam geprüft.
Im Vergleich zu seinem kleineren Bruder, hat der CTX 70 einen leistungsstärkeren Antriebsmotor (6 kW statt 3 kW) und eine höhere Batteriekapazität (375 Ah statt 270 Ah). Auch die Fahrgeschwindigkeiten sind unterschiedlich. Ohne Last schafft der CTX 70 eine maximale Geschwindigkeit von 17 km/h. Mit Last beträgt die maximale Geschwindigkeit 7 km/h.
Durch den niedrigen Einstieg, mit extra Trittstufe auf nur 350 mm, ist das Ein- und Aussteigen leicht, zudem wird der Fahrer im Laufe einer Schicht weniger belastet. Der Fahrerplatz bietet ausreichend Fuß- und Beinraum und ist ausgelegt mit einer rutschfeste Fußmatte. Virbrationen und Geräusche werden gedämpft, was sich positiv auf den Fahrkomfort auswirkt. Die Lenksäule lässt sich stufenlos bis 38 Grad neigen, ist allerdings nicht höhenverstellbar.
Die gutgängige Lenkung macht eine präzise Bedienung möglich. Clark setzt auf ein mechanisches System mit Lenkübersetzung. Der Fahrer erhält ein direktes Feedback durch die Lenkung und hat das Fahrzeug immer leicht unter Kontrolle. Dies kommt das Sicherheitsgefühl des Fahrers zu Recht. Dank des einfaches Lenksystems ist kaum Kraftaufwand zur Lenkung benötigt.
Während der Testfahrt fällt auf, dass das Fahrverhalten des Schleppers sehr präzise ist. Das Gaspedal kann gut dosiert werden, was die Fahrfeude erhöht. Die CTX ist ein robuster, no-nonsense Elektroschlepper, der ebenso einfach zu bedienen wie sehr wendig ist. Eine große Ablagebox (770 x 420 mm) bietet bis zu 200 kg zusätzliche Kapazität.
Unter der Haube erfüllt der Schlepper ebenfalls die Erwartungen. Kräftige und wartungsfreie AC-Motoren garantieren einen guten Durchzug und hohe Schubkraft. Beim Lösen des Beschleunigungspedals, bei Änderung der Fahrtrichtung sowie beim Aktivieren der Betriebsbremse wird das regenerative Bremsen eingeschaltet. Motor und Steuerung werden laufend überwacht, womit eine thermische Überlastung durch Fehlbedienung ausgeschlossen ist.
Optional ist eine An- und Abkoppelhilfe erhältlich, mit deren Hilfe sich der CTX über zwei Bedientasten vor- und zurücksetzen lässt. Dadurch steigt die Produktivität, da der Fahrer das An- und Abkuppeln bequem von der Seite aus steuern kann. Durch einen optionalen Wetterschutz kann der CTX zudem auch für Außeneinsätze ausgerüstet werden. Der Schlepper passt perfekt in die Clark ‚Built to Last‘ Philosophie, die auf eine konsequente Erfüllung der Kundenbedürfnisse fokussiert. Mit der CTX-Reihe bietet man einen kompakten, wendigen und leicht zu wartenden Schlepper, der extrem zuverlässig ist. Ein echter no-nonsense Schlepper mit robusten Komponenten.
Im Test zeigt der CTX sich als ein zugänglicher und leicht bedienbarer Schlepper der schnell, kompakt und stark ist. Unter der Haube ist er sehr geräumig, was die Wartung vereinfacht. Geschickt sind die beiden Tasten an der Rückseite des Schleppers, die die manuelle Kupplung der Anhänger vereinfachen. Eine andere Form des Lenkrades würde den Raum für das Ein- und Aussteigen erheblich verbessern. Ein zusätzlicher Griff für die linke Hand und eine besser abgerundete Klappe würden darüber hinaus den Einstieg verbessern.
| Hard facts | Test Truck IFOY Test | Average other trucks | Value 1 to 10 | |
| Productivity Max mode | 299 | not available | Pallets p. 8 hrs | 7 |
| Productivity Eco mode | 274 | not available | Pallets p. 8 hrs | 7 |
| Energy level Max mode | 43.64 | not available | kWh 100 plts | 7 |
| Energy level Eco mode | 33.84 | not available | kWh 100 plts | 7 |
| Driving speed with load | 18.75 | not available | km/hr | |
| Lifting speed with load | 40.8 | not available | cm/sec | |
| Acceleration speed | 9.1 | not available | time for 27,2 meters | |
| Averages soft facts | ||||
| First impression | 6.60 | |||
| Load Safety | 7.00 | |||
| Entry to truck | 7.71 | |||
| Seat & Sit position | 6.00 | |||
| Legg Space | 7.25 | |||
| Activate truck | 7.50 | |||
| Hydraulics | 8.25 | |||
| Steering | 7.00 | |||
| Sight | 7.75 | |||
| Driving acceleration | 7.80 | |||
| Driving braking | 8.00 | |||
| Driving & Turning | 7.67 | |||
| Parking truck | 6.71 | |||
| Safety elements | 7.25 | |||
| General after test | 7.25 | |||
| Sustainability | 8.00 | |||
| Totals | ||||
| Total average soft facts | 7.36 | |||
| Total productivity | 7.00 | |||
| Total Energy consumption | 7.00 | |||
| Total result all facts | 7.18 |
Quellennachweis für Bilder/Videos: Clark Europe GmbH
Finalisten durchlaufen im Rahmen des IFOY Audit, das im Rahmen des TEST CAMP INTRALOGISTICS stattfindet, das dreistufige IFOY Audit. Dieses besteht aus dem wissenschaftlichem IFOY Innovation Check, dem IFOY Test und dem Jurytest.
In den Statuten sind die Grundwerte und die Standards des IFOY AWARD festgelegt, nach denen die Organisation handelt. Dazu gehören unter anderem Gremien, Wahlomodus, Bewertungskriterien sowie der Code of Conduct.
Der International Intralogistics and Forklift Truck of the Year verfügt über drei Gremien: Jury, Träger und Fachbeirat.