Beschreibung

„Der RX 70 Hybrid – Nie war Energiesparen leichter“
Der neue RX 70 Hybrid setzt Maßstäbe: Er vereint eine hohe Umschlagsleistung und Umweltverantwortung auf einzigartige Art und Weise. Der weltweit erste in Serie produzierte Hybridstapler arbeitet mit dem Prinzip der Energierückgewinnung: Die beim Abbremsen entstehende Energie wird in elektrische Energie umgewandelt, in „Ultracaps“ zwischengespeichert und anschließend wieder bereitgestellt. Dies senkt gleichermaßen den Energieverbrauch sowie die CO2-Emissionen und macht den RX 70 Hybrid zum sparsamsten Stapler seiner Klasse.
Das wurde ausgezeichnet: Am 22. November 2012 gewann STILL mit dem RX 70 Hybrid den vom Bundesumweltministerium und Umweltbundesamt erstmalig verliehenen „Bundespreis Ecodesign“ in der Kategorie „Produkt“ für ein herausragendes ökologisches Design, das sich über den gesamten Lebenszyklus erstreckt.

Innovationen

Der RX 70 Hybrid führt den Ausgleich von Ökologie und Ökonomie in eine neue Ära. Das Fahrzeug wurde auf der Basis des erfolgreichen RX 70 Serienmodells konzipiert und ist weltweit der erste Dieselstapler mit Energierückgewinnung und elektrischer Kraftübertragung.
Der neue RX 70 ist ein echter Hybrid: Er verfügt über zwei Antriebsarten und zwei Energiespeichersysteme. Der Verbrennungsmotor erzeugt über einen Drehstromgenerator Strom für den elektrischen Fahrmotor. Als Verbindung aller Systeme dient die Leistungselektronik, die auch die Be- und Entladung des zusätzlichen Energiespeichers steuert.
Der Stapler ist neben dem Dieseltank mit so genannten Ultracaps ausgestattet. Diese Hochleistungs-Doppelschicht Kondensatoren werden mit der beim Abbremsen des Fahrzeugs freiwerdenden Energie aufgeladen. Die gespeicherte Energie aus den Ultracaps wird beim Beschleunigen parallel zum verbrennungsmotorischen Antrieb über den elektrischen Fahrmotor dem Fahrantrieb wieder zugeführt. Der elektrische Energiespeicher ist eines der zentralen Bauteile des Hybrids. Hier wird die zurück gewonnene Energie „zwischengespeichert“.
Der neue RX 70 Hybrid hat im Gegensatz zu seinem Vorgänger nicht nur den Kraftstoffverbrauch optimiert, sondern auch die Geräuschemissionen werden durch Absenkung der Motordrehzahl verringert. Durch die zusätzliche Energie der Ultracaps und der damit einhergehender Entlastung des Motors wird außerdem der CO2-Ausstoß um bis zu 20% gegenüber des RX 70 reduziert.

Marktrelevanz

In der Konzeptphase der Entwicklung des RX 70 Hybrid hat STILL den Fokus auf mehrere wichtige Eigenschaften eines Flurförderzeuges gelegt. Bei der Entwicklung des neuen RX 70 Hybrid wurde ein großes Augenmerk auf die Verbesserung der Effizienz gelegt. Das Ziel trotz gleichbleibend hoher Umschlagsleistung den Kraftstoffverbrauch merklich zu verringern, sollte mit dem neuen innovativen Hybridantrieb verwirklicht werden.
Des Weiteren hat STILL sich zum Ziel gesetzt, die Servicefreundlichkeit des Gerätes zu verbessern, indem Wartungs- und Serviceintervalle verringert werden. Hauptansatzpunkt dabei war die Nutzung des neuen Hybridantriebes zur Entlastung des Verbrennungsmotors. Durch niedrigere Drehzahlen wird der Verschleiß hier deutlich reduziert. Außerdem war der Einsatz von verschleißfreien Doppelschichtkondensatoren in den Ultracaps vorgesehen. Das Ziel war auch, den anvisierten Ausgleich von Ökonomie und Ökologie – eines der Leitmotive der STILL GmbH – mit dem RX 70 Hybrid zu erreichen. Der Einsatz von recycelbaren Materialien ist dabei ebenso wichtig wie die Verringerung der Geräuschemissionen, des Kraftstoffverbrauchs und des damit verbundenen CO2 Ausstoßes.

Kundennutzen

Wirtschaftlichkeit: Der RX 70 Hybrid bietet im hartem Einsatz bis zu 20 % Verbrauchsvorteil gegenüber dem Standardfahrzeug von STILL. Das sind etwa 0,8 Liter Diesel Einsparung pro Betriebsstunde. Durch die Energierückspeisung aus dem Speicher wird der Verbrennungsmotor beim Beschleunigen um rund 30 Prozent entlastet. Von enormer Wichtigkeit ist auch die Servicefreundlichkeit der Geräte, da sie die Wirtschaftlichkeit eines Fahrzeuges zusätzlich beeinflusst. Durch den Beitrag des Elektromotors wird die Drehzahl des Verbrennungsmotors beim Beschleunigen um etwa 6 % verringert. Dadurch sinkt die Beanspruchung des Verbrennungsmotors. Die Folgen sind geringere Service- und Reparaturkosten für Verschleißteile. Außerdem unterliegen die in den Ultracaps genutzten Kondensatoren keinem Verschleiß. Die Servicezeiten und -kosten werden verringert und die indirekte Effizienz des Fahrzeugs wird optimiert.

Umweltfreundlichkeit: Durch die Nutzung von zurückgewonnener Bremsenergie wird die Energieeffizienz erhöht. Außerdem werden durch die Optimierung der Steuerung des V-Motors auch Schadstoffemissionen deutlich verringert. Der CO2-Ausstoß beispielsweise um bis zu 20% (VDI 2698). Durch die Absenkung der Motordrehzahlen (bis um 200 U/min) beim Fahren und Heben werden die Geräuschemissionen deutlich gesenkt, was ebenfalls zur Verringerung der Umweltbelastung beiträgt. Außerdem werden bei dem RX 70 Hybrid rund 95% recycelbare Materialien verwendet.